La ruta de los caracoles

Patinar está de moda

2011-07-31T00:16:00.006+02:00

Llevamos ya varios años observando que cada vez hay más gente que se anima con esto del patinaje (se puede ver perfectamente en el Retiro en donde a diario varias escuelas de patinaje enseñan a niños, jóvenes y adultos este divertido deporte y, también, en las nuevas tiendas dedicadas al patinaje que han abierto sus puertas en nuestra ciudad como se rueda e in-Gravity). Pero si en algo se ha notado de verdad, es en la mención que se hace de él en anuncios de radio (como uno de la DGT en el que invitan a los coches a respetar a ciclistas y patinadores) y publicaciones oficiales.

Tras algunas tímidas notas en números anteriores en las que se hacía referencia al patinaje en Madrid, en el número de julio-agosto de este año de la revista esMADRIDmagazine, por fin han decidido dedicar la foto de portada (una foto preciosa, por cierto) a nuestro deporte favorito:

Como podéis ver, en la foto aparece una chica con patines tradicionales (también llamados "de paralelo" o "tradis") cruzando el río por el original puente de Dominique Perrault

que, en un alarde de modernidad, está dividido en sentido longitudinal en dos partes bien diferenciadas: una dedicada a peatones, y, la otra, a ciclistas y, por supuesto, también a nosotros.

Ya comentamos en la entrada anterior el nuevo espacio que Madrid Río nos proporciona para practicar este sano deporte; seis kilómetros de lo que ha sido denominado "senda ciclable" (ya que es de uso compartido por peatones -que tienen preferencia- bicicletas y patinadores) de unos seis metros de anchura y que, por desgracia, y debido a que está construido con un conglomerado de arena, presenta, tras apenas cuatro meses desde su inauguración oficial en abril de 2011, zonas seriamente deterioradas.

Esperemos que las empresas adjudicatarias que se encargaron de la construcción de los distintos tramos del carril -pues se aprecia claramente las distintas calidades de construcción entre unos y otros- se hagan cargo y solucionen el problema que, a este ritmo, puede convertir el carril (en un espacio no muy grande de tiempo) en una pista comparable a las calles con peores asfaltos de Madrid.

No podemos concluir la entrada sin destacar el estupendo skate park que ha sido construido a la altura de la Arganzuela:

un skate park que dispone de rampas, un bowl y una pista de patinaje bastante grande.

El fallo más grande que se le pueda achacar es que, para llegar desde el carril bici del río hasta la zona patinable del skate park hay que atravesar una zona de horrorosos adoquines; los mismos que separan -una vez dentro- la zona de rampas de la pista de patinaje.

Esperamos que os animéis a descubrir este nuevo espacio de la ciudad de la mejor manera posible que es, sin duda, sobre unos patines :)

Un paseo por la ribera del Manzanares

2011-05-01T18:43:00.001+02:00

Esta mañana he ido a dar una vuelta por el denominado " Madrid rio ", hablemos con propiedad la ribera del rio Manzanares, habia tanta gente que parecia las rebajas del corte ingles. Aunque todavia le queda algunas zonas por terminar, dejarse caer por esas zonas es una pasada, multitud de zonas ajardinadas, carrilesbici a tropel e ingentes cantidades de personas dispuestas a disfrutar de sus instalaciones, que mas se le puede pedir.

A raiz de la adaptacion de esta macrosuperficie para fines ludicos parece que la gente se ha animado mas a salir con la bici, patines y hacer deporte. Patinarlo es una pasada, tiene un asfalto liso y poco rugoso que permite un deslizamiento optimo, en casi todos sus tramos. Aunque realizar una ruta por la mañana es ideal, os recomiendo su realizacion por la tarde noche evitando la gran aglomeracion de personas que por sus arterias suele aflorar. Y mas ahora con el buen tiempo, acompaña salir por la tarde calzarte los patines y dar una vuelta desde Legazpi hasta el puente de los franceses cruzando solo un paso de peatones, menos trafico rodado imposible.

El Ayuntamiento de Paris tiene la ribera del Sena con los cruces de sus multiples puentes no se ha gastado tanto dinero en enganalar sus margenes, simplemente los domingos corta las carreteras paralelas al curso del rio para que sus ciudadanos disfruten de ellas, bien dando paseos, cogiendo la bici, patinando.

Asi pues, disfrutemos de esta maravillosa zona a nuestro aire.

Para mas informacion sobre la macrosuperficie pulsad aqui,

Patinaje de altura

2011-03-03T23:14:00.003+01:00

Hace unas semanas estuve por tierras galas y vine encantado, siempre me habian hablado de lo maravilloso que es Paris, pero no te puedes hacer una idea hasta que lo ves. En Madrid, estamos acostumbrados que cada vez que vemos un ciclista o un patinador por la carrera la gente piensa " que frikys andan sueltos ". Apenas se nos tiene respeto y los conductores no nos ven como un elemento mas trafico sino como una carga. Con comportamientos como los que vemos en algunas salidas de " bicicritica ", por unos pocos cogemos fama de malos todos. Si quieres que te resten, respeta a los demas.

La semana pasada escribia en los correos que suelo enviar para " convocar " a la gente que participe en bicicritica que me parecio que nunca debemos olvidar:

"Evitemos los malos rollos con los peatones y no seamos unos macarras con los conductores, porque nosotros alguna vez estaremos en su piel ".

En Paris en algunos barrios facilitan la circulacion por la carrera de ciclistas y patinadores, teniendolos en cuenta como usuarios del trafico y ese el modelo al que deberiamos dirigirnos, aunque todavia estamos a años luz. Los parisinos saben como llamar la atencion y sacar petroleo de lo que tiene, la ultima ha sido facilitar el patinaje de altura en un sitio tan peculiar como es la primera planta de la Torre Eifell.

Curiosidades de las dos ruedas

2010-12-22T12:10:00.003+01:00

Recientemente he consultado la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, aunque al ciclista se le considera peaton igual que en el Reglamento de Trafico, la citada ordenanza menciona en su Articulo 39 que los ciclistas solo podran circular por los carriles debidamente habilitados al efecto (carriles bici), prohibiendo su circulacion por las aceras y demas zonas de uso peatonal. No se si os ha pasado alguna vez, vas circulando por la acera lentamente y algun policia municipal nos han hecho bajar de las bici y no entendiamos el " porque ", estos comportamientos pueden ser sancionados como si cruzamos por la calle fuera de los pasos de peatones otra cuestion es que lo hagan.

Ademas, el citado articulo permite a los ciclistas circular por la calzada o carretera de la ciudad, siendo un sujeto mas del trafico circulatorio. Por ello, muchas veces la policia municipal e incluso los de movilidad nos pueden obligar a que circulemos por la carretera en vez de por la acera.

Asimismo, como medidas de seguridad la normativa de trafico (Ley 43/1999) establece que las bicicletas deberán llevar reflectantes homologados, cuando sea obligatorio el alumbrado, los ciclistas deberán vestir prendas reflectantes. Y en las vías interurbanas, los ciclistas deberán conducir con casco, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan. Aquellos ciclistas que no llevemos reflectantes ni casco podremos ser sancionados apartir del 1 de enero de 2011.

He encontrado un articulo del periodico 20 minutos que hace relacion al tema, si quereis tener acceso a el pulsad aqui.

Aprovecho la ocasion para desearos Felices Fiestas.

¿ Donde quitar el mono de patines si esta lloviendo ?

2010-12-05T11:24:00.003+01:00

Si estamos estamos en una estacion de esqui, podemos disfrutar de pistas de hielo naturales mas grandes de las estamos acostumbrados a utilizar en las grandes cuidades (ojala !! que el Ayuntamiento de Madrid se dejara de poner pequeñas pistas de hielo y pusiera una como la que muestra la imagen) o probar los esquies snowblade que tienden a ser unos patines en la nieve.

Desde hace unos meses no me prodigo en escribir y hoy con el tiempo que hace en Madrid, me apetece dar traslado de una serie de lineas. Hace unos años cuando llovia y teniamos ganas de patinar, existian varias opciones ir a Rolling Disco para patinar en pista o al Pabellon del Real Madrid, Carabanchel, Majadahonda o Villalba al hielo. No existia excusa para decir que no habian sitios a donde ir, obviamente habia espacios gratuitos como el puente de Ruben Dario y otros que ahora mismo no recuerdo.

Poco a poco esos espacios patineros de ocio han ido desapareciendo porque no eran rentables para sus propietarios, quedando reducidos al Palacio del Hielo en Madrid capital y en sus alrededores nos podemos encontrar las de Majadahonda, Leganes y Valdemoro. Donde estaran las discotecas para los patinadores urbanos ?? No me refiero a las pistas de los polideportivos, sino a pistas donde puedas llevarte tus patos de calle y moverte al ritmo de la musica como antaño. Aunque siempre nos quedara acudir a las pistas de hielo y de plastico que aparecen como las setas por estas fechas tan propicias.

Hasta la proxima ........

Rollerski

2010-10-14T22:38:00.008+02:00

Todo el mundo conoce el ski de travesia y en que consiste, pero poca gente conoce que ese sistema se utiliza tambien para la practica del patinaje de fondo. Recientemente en la " Fiesta de Bici " de Madrid vi a varios patinadores con patines de travesia y me llamo la atencion esa modalidad de patines.
Las buenas o malas lenguas dicen que los patines de linea surgieron como consecuencia que los periodos de verano los esquiadores no tenian forma de practicar el deporte y buscaron esta alternativa. Poco a poco, los modelos de patines se fueron perfeccionado hasta conocer los patines de linea, que tanto boom se han expandido, sin perder de vista sus origenes.

Continuara ......

Siempre hay algo que contar

2010-08-28T16:55:00.003+02:00

Para mucha gente patinar se circunscribe a dar una vuelta por un parque, o salir por las calles del barrio, saliendo indemne de las distintas trampas que nos podemos encontrar, como un medio de transporte alternativo mas. Con la instalacion del carrilbici circular de Madrid (que se encuentra mal acabado, aunque el Ayuntamiento diga lo contrario), se han abierto nuevos destinos a los que podemos llegar en patines (pulsa aqui para ver el mapa del aro ciclista). Igual que hacemos turismo con la bici, porque no realizar escapadas con los patos, recorriendo para ello grandes distancias (30 o 40 Kms). Todo ello esta nuestro alcance, no se necesita tener una buena forma fisica, simplemente tener unos patines comodos y ganas de hacer cosas nuevas.

Antes de la aparicion del Aro de ciclista de Madrid habia carriles en distintas poblaciones de Madrid, algunos de ellos procedentes de las antiguas vias verdes. aunque la seguridad de los mismos dejaban mucho que desear, un ejemplo de ello es el carrilbici de Madrid-Tres Cantos-Colmenar Viejo-Soto (con constantes cortes ceda el paso y con una anchura limitada al paso de dos bicis). La mayoria de estos carriles estan destinados a las bicis, por lo que encontrar patinadores por esos lares no es algo habitual y en algunos casos hemos sidos increpados de malas maneras por cilistas.

Mi carrilbici preferido es el Arganda del Rey, primero por su accesibilidad (no necesitas tener coche para llegar, puedes coger el metro y a pocos metros de la estacion puedes iniciar la marcha). Segundo, por los paisajes cambiantes que evocan aquellos tiempos en los que los trenes hacian dicha ruta. Y tercero, por su gran recorrido mas de 40 kms y su anchura. A lo largo de trayecto apenas se pueden localizar fuentes, por lo que es recomendable llevar algo de liquido para no morir deshidratado. (pulsa aqui para ver el mapa).

Si quereis saber mas sobre la vias verdes que hay en madrid, pulsad aqui.

Espero que esta informaci´on os anime para intentar probar alguno.

¿ Que es el centro de gravedad ?

2010-07-15T19:17:00.006+02:00

Cada vez que veo a un niño pequeño que apenas sabe andar, tambaleándose de un lado a otro, me viene a la cabeza el concepto de centro de gravedad. Parece que se va a caer y repentinamente modifica su trayectoria y la vuelve a mantener. Para una persona profana en el tema puede sonar “ chino “, pero es interesante conocerlo. Nuestro cuerpo es como un muelle que tiene a equilibrarse constantemente cada vez que se cambia de posición, evitando que nos podamos caer. La mayor parte de nuestra vida la pasamos andando de un lado a otro, los músculos de nuestro cuerpo se acortan o estiran para mantenerse equilibrados.

Una definición de centro de gravedad podría consistir en que “ es el punto de nuestro cuerpo sobre el que todas las partes se equilibran de forma precisa unas con otras que evita que nos desequilibramos y podamos caer al suelo “.

Finalizada la remodelación de La Carrera de San Jerónimo

2010-07-03T10:32:00.010+02:00

El sábado pasado, dando un paseo por el centro, me fijé en que ya está abierta al tráfico, (¡y al patinador, claro!), la Carrera de San Jerónimo.

Tras casi un año desde el inicio de las obras la plaza de las Cortes y la céntrica vía han mejorado sensiblemente en lo que al patinaje urbano se refiere.

La calzada ha quedado reducida a tan solo dos carriles y las baldosas de las aceras -que eran de esas demenciales modelo "tableta de chocolate"- han sido reemplazadas por las losas de granito de un metro de lado que se han utilizado en la remodelación de Atocha y el Paseo de Recoletos.

La acera que queda junto al Congreso de los Diputados mide ahora unos ¡11 metros de anchura!

y la plaza, ha sido despejada de obstáculos y se ha reducido sustancialmente su pendiente por lo que, en la confluencia con la Calle del Prado, queda un desnivel de más de un metro -que los arquitectos del proyecto han resuelto mediante la construcción de tres "escalones" (de unos 40cm de alto cada uno)- que me da a mi que más de uno considerará perfecto de cara a la práctica de "saltos" ;)

Seguro que en alguna de las próximas rutas que discurran por el centro se incluirá como novedad un "descenso" por la Carrera de San Jerónimo, así que ya sabéis: ¡no se os ocurra faltar!

P.D. Podéis ver más fotos de como ha quedado la zona aquí.

Hoy hablamos de los chupetes

2010-05-23T10:13:00.008+02:00

Según el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua define chupete como:

“Objeto con una parte de goma o materia similar en forma de pezón que se da a los niños para que chupen “.

Quizás pensaréis que no tiene ninguna relación con el mundo de los patines, pero no es cierto. Por ejemplo, en los patines en paralelo o tradicionales existe una pieza que tiene la misma denominación y que se puede localizar en los ejes o truckers (ejes independientes de las plantillas).

¿Qué es un chupete?
Es una pieza minúscula de goma o plástico que está situada en uno de los bordes de los ejes, debajo del pivote. Tambien lo podeis observar en la primera foto en el eje de la derecha que es de color negro.

¿Qué finalidad cumple?
Los ejes de los patines funcionan como unas ballestas (a donde coloquemos el peso del cuerpo hacia alli se dirigiran los patines), éstos se sujetan a las plantillas en dos puntos que son los pivotes. El primero es uno perno esférico o Ball Pivot (pivote de la imagen) y el segundo se encuentra situado entre las gomas mediante un perno central o King Pinn, que cumple la finalidad de regular el movimiento de las gomas. Algunos modelos de patines tienen pivotes o pernos esféricos regulables, que favorecen la estabilidad y permiten mantener dirección de forma segura en función de la posición de nuestro cuerpo.

¿Necesita algún tipo de mantenimiento?
Como todas las gomas y plásticos con el paso del tiempo y los distintos contrastes de temperaturas, favorecen la pérdida de elasticidad y empiezan a deteriorarse. Cada año o cada seis meses sería conveniente que desmontar todo el patín, aunque algunos por desidia no procedemos a los cambios hasta que tenemos un problema.

La deshidratación una vieja compañera

2010-05-04T00:22:00.005+02:00

El pasado día 25 de mayo efectuamos una nueva patinada en la Maratón de Madrid 2010. Quizás penséis que hacer 42 Kms en patines es fácil, obviamente mejor que correr. Ese día hizo un sol de justicia que casi deshidratamos, menos mal que en los puntos de avituallamientos pudimos recuperar parte de las fuerza. Esta situación me hizo recapacitar sobre el problema de la deshidratación y sus efectos.

Pero ¿qué es la deshidratación?
Se trata un trastorno fisiológico que se produce cuando una persona pierde a través de la orina o el sudor más líquidos que los que se ingiere.

¿Cuáles sus primeros síntomas?
Tener sed es el primer efecto de la deshidratación, aunque también tiene otras manifestaciones como sentir ligeros mareados, boca seca, así como orinar menos y su color sea más oscuro.

¿Cómo podemos evitarla?
Es sencillo, consistiría simplemente en beber líquido (agua, así como bebidas isotónicas) de forma continuada, sobre todo en los días calurosos y así como cuando se realiza ejercicio físico. Debemos beber diariamente una media de litro y medio a dos, aunque depende del tipo de alimentos y así como de la intensidad del ejercicio físico.

Ese gran desconocido, el separador de rodamiento

2010-04-06T22:31:00.006+02:00

Todos los patines (bien sea paralelos o de linea) incluyen dichas piezas en las ruedas y muy pocos conocen su finalidad que no es meramente decorativa. Para los profanos en la materia, cuando quiten o cambien una rueda solo veran la rueda y el rodamiento, pero ¿ donde esta el separador de rodamientos ? Se encuentra oculto entre los dos rodamientos de la rueda, suelen estar fabricados en alumnio o de plastico. Se encajan como anillos en los ejes o los tornillos de las guias de los patines en linea y se colocan para facilitar el movimiento de los rodamientos. Cuando apretamos los tornillos de los ejes o guias, tambien estamos apretando los rodamientos para que se ajusten con los separador de rodamientos y faciliten un movimiento mas suave de los rodamientos.

En la imagen os mostramos distintos modelos existentes en el mercado. Los separadores tienen distintos diametros por lo que no valen para todos los tornillos o ejes porque pueden tener cierta holgura. El ajuste perfecto de las ruedas es aquel en que las misma gira con suavidad y no tienen holgura en sus ajustes.

Nunca te acostarás sin aprender una cosa más

2010-03-07T16:58:00.005+01:00

Esta mañana mientras patinaba en Retiro, un conocido llevaba unos patines muy singulares, se trataba de unos patines que carecían de bota y utilizaba como calzado las zapatillas de deporte. En la base dicha bota se podría acoplar una guía de alumnio o colocar un par de ejes de paralelo y a patinar se ha dicho. Supongo que en el mercado habrá varias marcas pero sólo he encontrado imágenes de esta. Si os fijáis el sistema de anclaje es clavado a las fijaciones de una tabla de snow, su precio suele oscilar de 130 € para arriba. A ese precio habría que incrementar la colocación de una guía alumnio y sus ruedas, o bien la colocación de unos trucker (ejes) con sus ruedas de paralelo.

Qué recuerdos !! En los años 70, los únicos patines que tenían mis amigos eran los dichosos patines de correas. Eran extensibles y se ajustaban a las zapatillas con un par de correas, lo peor de todo eran sus ruedas de plástico que apenas se movían. Y aún así los cogíamos para dar una vuelta por el patio del vecindario. No eran tan bonitos como los de las foto, pero en el fondo nos divertíamos.

Con el paso del tiempo, esa modalidad de patines han dejado de fabricarse en masa, aunque todavía existen modelos para los niños pequeños. Si supieran los padres por el calvario que tienen que pasar los niños, seguramente no se los comprarían.

Curiosidades

2010-02-13T10:26:00.003+01:00

La tecnología invade nuestras vidas, hasta términos insospechados, dentro de nada en vez de patinar nosotros mismos podemos dejarlo en manos de robots.

To be continue ....

Reyes del hielo: Jason Graetz

2010-01-17T21:58:00.020+01:00

Todos los gasterópodos (coloquialmente conocidos como "caracoles"), en el lugar más recóndito de su corazón -o, más bien, de su concha- guardan un secreto inconfesable. Y más de uno se preguntará ¿y cual es ese secreto? A pesar de que esto que os voy a contar puede poner en riesgo la integridad de mi concha, creo que ha llegado el momento de revelar este gran secreto al mundo. Pues bien, todos los caracoles sueñan con poder -algún día- patinar en hielo como lo hacen los denominados "Reyes del hielo". ¿Y quienes son esos "Reyes del hielo"? Pues muy sencillo, son los mejores patinadores del mundo (y patinadoras, claro, porque por supuesto también hay "Reinas del hielo").

Por tanto, y con esta idea en mente, este humilde caracol ha pensado que podría ser interesante comenzar una serie de posts en los que rendir un pequeño homenaje a estos reyes y reinas del patinaje.

El primero de ellos, sin ser de los más conocidos (y, alguno podría afirmar que tampoco se puede considerar de los más ortodoxos ;) ), combina su dominio de los patines con grandes dosis de humor.

Y, sin más preámbulos, con todos ustedes... ¡Jason Graetz!

En este video podemos ver a Jason en su particular interpretación de la cavatina "Largo al factotum" de la ópera de Gioachino Rossini "Il barbiere di Siviglia"

Jason Graetz es (como a él mismo le gusta llamarse) un Trick Skater. Posée una habilidad natural para la comedia y, a menudo, da la impresión de que tiene unas piernas de goma. Influenciado por su compatriota, el patinador canadiense Gary Beacon, ha desarrollado su propio estilo de patinaje que incluye como parte del repertorio por ejemplo el "patinaje sobre bota". Jason ha representado sus espectáculos por todo el mundo.

Muchas gracias a Javi "artístico" por descubrirnos a este estupendo -y polifacético- patinador.

De las piruetas del hielo a las piruetas de los línea

2010-01-07T20:49:00.005+01:00

En el mundo del patín existe una consten innovación, que quizás hace unos años era imprevisible cuando sólo se comercializaban pocos modelos de patines. Un ejemplo de ello es la colocación de guías de línea en las botas de patinaje de hielo.

Como podéis observar en la imagen, este patín no difiere nada de uno de hielo. En la punta de guía incorpora un freno o taco (como los patines tradicionales pero adaptado a la guía del patín) que puede ser liso o ligeramente estriado. Ese sistema como en los patines de hielo que no se usan para frenar sino para facilitar los saltos con las puntas.

Las ruedas no están al mismo nivel, utiliza el sistema de rockering (la primera rueda y la cuarta) están colocadas más altas o son más pequeñas, mientras que la segunda y tercera son más grandes. Esta disposición facilita la realización de los giros y todo el peso lo llevan las dos ruedas centrales.

Esta nueva modalidad es más ligera que los patines tradicionales y es un punto a tener en cuenta. Y las acrobacias que se pueden realizar no difieren de los hielo, aquí podéis ver un ejemplo.

Además, no necesitas ir a una pista de hielo, basta un parque como el Retiro o unas instalaciones municipales para disfrutar de la versatilidad de dichos patines. El precio de los chasis (guía) suelen oscilar de 225 € para arriba, al cual habría que sumar el importe de la bota (una gama media estaría 150 €). He encontrado una variación de este modelo muy interesante, aquí os adjunto una imagen.

Para más información podéis consultar a las siguientes webs:

http://www.inlinefigure.com/UserGuide/assembly.htm

http://www.picskate.com/technical.htm

Si no tienes pensado qué regalar piensa en unos patines

2009-12-25T11:34:00.003+01:00

Por estas fechas, siempre surge las dudas sobre ¿ qué regalar ? a fulanito o menganito. Os recomendamos que regaleís un par de patines (da lo mismo que sean de línea o paralelo), porque seguramente el regalo no dejará indiferente a quien lo recibe. Te obliga a salir a la calle para probarlos porque en casa no hay espacio y harás un poquitín de ejercicio (relegando al sillón a un segundo plano).

No se puede decir que sea un regalo caro, al haber en el mercado un amplia gama de productos a buen precio. Es un producto que no va dirigido a una edad concreta, constantemente estoy viendo patinar a gente de la edad más variopinta.

Para estas Navidades, ¡¡ pónte un par de patines !!

Plantillas al desnudo

2009-11-11T20:00:00.023+01:00

Imagen procedente del portal web: www.starskates.com.ar

Aquí podemos observar el despiece detallado de un plantilla de patinaje artístico. El elemento básico que une la plantilla metálica con las ruedas es el eje. Podríamos definir a los ejes de los patines como unos sistemas de direccionamiento que facilitan la realización de los giros (a la derecha y a la izquierda), con independencia de la inclinación del cuerpo. En llano, cuanto más anchos suelen ser más inestables, mientras que en las curvas serán más estables. Generalmente, los patines de serie suelen traer ejes estrechos, otros amigos optan por cambiarlos por ejes medianos (mediante truckers o ejes de monopatines).

Ejemplo de ejes de patines de artístico:

Como se puede observar en la foto, cada eje tiene una doble ajuste en la plantilla, lo que facilita que el giro sea más preciso. Ambos ejes doblarán a la vez con la misma precisión. Las gomas (parte azul de la fotografía) hacen la función de " ballestas " (absorben el impacto del asfalto y facilitan la basculación de los mismos). En el mercado existen gomas de distintas durezas (duras (azules), medias (negras) y blandas (rojas)), aunque la dureza dependen de cada fabricante.

Ejemplo de ejes de patines tradicionales

No existe ajuste el doble ajuste de los ejes de los patines artísticos, por lo tanto el giro no es tan preciso. Cada eje doblará independientemente en función del peso y del ajuste que se haya dado a la tuerca.

Recomendaciones: como pasa con las ruedas de los patines, en las gomas de los ejes, el cambio brusco de temperaturas o el exceso de tiempo exposición (al frío o al calor) hace que las gomas empiecen a perder sus propiedades (elasticidad y agarre). Por ello, es conveniente que observemos su estado y procedamos a su sustitución si no flexan o doblan, aunque depende del uso que se le de al patín.

Todos tenemos una parte animal

2009-10-07T09:38:00.005+02:00

Ya lo dijo el gran filósofo Aristóteles que el hombre es un " animal político " para sí mismo. Su tendencia natural ha sido humanizar todo comportamiento animal y os preguntaréis que tiene esto que ver con el mundo del patín, pues aquí os vamos a mostrar un matíz. En la red podemos encontrar noticias de lo más curioso y Fernando me facilitó esta imagen y la información del hecho.

Rastreando una señora en su arbol genealógico, se encontró con que un antepasado suyo -que debía ser feriante o algo así- se dedicaba a ir de pueblo en pueblo presentando su espectáculo que incluía ¡un oso que patinaba!. Los periódicos de la época lo explicaban en un artículo de 1 de enenro de 1911 Greensburg [Pennsylvania] Morning Review en Westmoreland County, procedente de los archivos de Pennsylvania, lo explicaban en los siguientes términos:

" Skating Bear A Wonder

Alice Teddy draws record breaking crowd at the big rink, will be here all week - one of the world's animal wonders.

Amid the enthusiastic applause of fully two thousand people, Alice Teddy, the wonderful skating bear, made her initial appearance and performance at The Big Rink carnival last night.

To say that this wonderful skating bear is one of the most unique animal wonders of the world is merely stating a fact and voicing the verdict of two thousand people who saw her performance last night. Following is Alice Teddy's history.

Alice Teddy, the wonderful roller skating cinnamon bear appearing here this week, was a tiny baby bear when captured in Oregon. Geo. B. Crapsy, her present owner, who also made the capture, says that at the time little Alice weighed four pounds. Today Alice is past two years old and weighs 215 pounds.

When Mr. Crapsy returned home to Merrill, Wis., he brought Alice along. Her remarkable intelligence prompted hi2m to spend his spare time in teaching Alice tricks. She readily learned to wear shoes, clothes, to walk upright and finally, after months of hard practice, to skate on ball-bearing rollers. Alice is the only bear in the world skating and dancing on skates ".

Información procedente del http://ancestories1.blogspot.com/2007/11/world-famous-bear-has-name-alice-teddy.html

Los caracoles hacen de guía

2009-09-30T22:04:00.005+02:00

Como cada domingo los caracoles nos reuníamos en Retiro para dar una vuelta por las calles de Madrid. Mientras nos reuníamos, coincidimos con un grupo de patinadores daneses, les invitamos a que se vinieran y aceptaron nuestra invitación. Realizamos un circuito clásico (Cibeles, Gran Vía, Palacio Real, Templo de Debod) y quedaron encantados con nuestra amabilidad.

To be continue .......

El patinaje en el arte

2009-09-06T21:04:00.017+02:00

El arte, como forma de expresión de ideas, sentimientos o, simplemente, como una forma de mostrar una visión particular del universo, no podía dejar de lado el mundo del patinaje, y aunque es cierto que su presencia en este es relativamente escasa, lejos de restarle importancia, convierte a esas obras en algo especialmente valioso.

Las primeras muestras de la presencia del patinaje en el arte las podemos encontrar, como es natural, en la pintura.

Nos podemos encontrar, por ejemplo, con esta estupenda obra de un pintor llamado Henry Raeburn (1756-1823) titulada "El reverendo Walker patinando en el lago Duddington"

El cuadro, que reside en la National Gallery of Scotland, fue pintado en el año 1784 -fecha en la que, el reverendo Robert Walker, entró a formar parte de la Sociedad de Patinadores de Edimburgo (supongo que en ese entonces no habría Ruta de los Caracoles y, claro, se debió unir al primer club que encontró... ¡quizás, hasta les cobraban por salir de ruta! ;)-.

Más de un siglo después, un pintor catalán llamado José María Sert (1876-1945), pintó una obra llamada "El Invierno" (o "América") que, junto con otros tres grandes murales, representaban las cuatro estaciones.

El cuadro fue comprado a mediados de 1982, junto con otra veintena de obras, por el Ministerio de Cultura para ser instalado en el antiguo Museo Español de Arte Contemporaneo (MEAC) cuyos fondos pasaron a constituir, en 1992, el actual Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía (MNCARS).

Tras la pintura, llegamos al mundo de la fotografía en el que podemos encontrar muestras tan interesantes como estas:

Contamos, incluso, con algunas instantáneas de fotógrafos de primera linea como puede ser Robert Doisneau (1912-1994) mundiamente conocido por la fotografía "El beso del Hotel de Ville"

Robert Doisneau. Menilmontant - París

Robert Doisneau. Le remorqueur du Champ de Mars - Paris

Antes de dar el gran salto, nos detendremos un momento en la música, considerada por muchos como la forma de arte en estado puro -pues es capaz de llegar hasta donde ninguna otra puede hacerlo- y lo hacemos con una obra intitulada "Les Patineurs" ("Los patinadores") de un compositor prácticamente desconocido llamado Émile Waldteufel (1837-1915) dirigida por un genio como fue Toscanini. Estoy seguro de que todos la habréis oido alguna vez, así que... ¡a disfrutarla!

Por último, y como no podía ser menos, los patines también aparecen en algunas de las obras del llamado "séptimo arte", como, por ejemplo, "The Rink" de Charles Chaplin que fue rodada en 1916:

Y, un poco más modernas -pero manteniendo ese toque especial que tenían las películas de mediados del siglo pasado- tenemos ejemplos como: "It's Always Fair Weather" ("Siempre hace buen tiempo"), una película de 1955 en la que podemos disfrutar de una estupenda interpretación de Gene Kelly, donde demuestra que es posible bailar claqué con patines y que, "el águila", es algo "sencillísimo" de hacer ;)

Por último, y aunque sólo sea por la fama de sus dos intérpretes, tenemos a la pareja formada por Fred Astaire y Ginger Rogers en "Shall We Dance" ("Ritmo loco"). Una película de 1936 con la que, sin duda, contribuyeron a popularizar esa forma tan socorrida de frenar que habitualmente concemos como "hacer céspeding"...

Mis más sinceros agradecimientos a Mariana y a Limu por guiarme hasta algunos de estos tesoros.

Del Retiro al Madrid de los Austrias

2009-08-17T18:31:00.010+02:00

Cuando empiezas a aprender a patinar te das cuenta que todo se queda corto, por ejemplo, dar una vuelta por el Parque del Retiro se convierte en un mero aperitivo. Y se abre ante ti un nuevo mundo por conocer, un Madrid distinto y diferente al que estamos acostumbrados ver. Esa sensación la he sentido cuando he recorrido otras ciudades del país. Hace unos años cada vez íbamos a realizar una ruta, envíamos información sobre los itinerarios que teníamos pensados ver. Exponíamos brevemente el recorrido, breve información histórica por los lugares pasaríamos, así como el nivel exigido para participar. A la vez que patinabamos aprendíamos algo más de nuestra ciudad, no sólo nos quedábamos con los nombres de las calles.

Todo es empezar, todavía existen pequeños rincones por conocer sólo hay que saber buscarlos. Los circuitos tienen una mágia distinta si se realizan por el día o por la noche.

Datos técnicos de la patinada:
Salida: Paseo de coches del Retiro (Madrid)
Distancia: 7,5 kms aproximadamente
Nivel: como mínimo saber frenar o llevar a alguien que te ayude a frenar
Destino: Mirador del Templo de Debod
Recomendaciones: tiene una magia especial si se hace por la noche, apartir de 9,15 de la noche empieza a oscurecer y poco a poco hace su aparición la luz de las farolas.

Nada más salir del paseo de coches (Paseo de Fermán Nuñez), cogemos un camino que nos dirige a nuestro Paseo Marítimo particular podremos observar el monumento a Alfonso XII.
Alrededor de la estatua del monarca a caballo existe una gran columnata. Completan el monumental conjunto una serie de alegorías a la patria, la libertad, la paz, los ejércitos y la marina.

Salimos por la puerta del parque próxima a la Puerta de Alcalá, que es obra del arquitecto Sabatini. Fue terminada en 1778 para conmemorar la entrada en la ciudad del rey Carlos III.

Cogemos la Calle Alfonso XII y nos dirigimos patinando hasta la Calle Espalter, durante el corto trayecto nos encontrarémos con El Casón del Buen Retiro. Es un edificio construido en 1637 para recreo y disfrute de Felipe IV, que acogió durante años la colección de pinturas del siglo XIX del Museo del Prado.

Al final de la bajada de la Calle Espalter, nos encontramos la silueta de una de las más grandes pinacotecas del mundo, el Museo del Prado. El diseño y la construcción fueron encargados por el Rey Carlos III al arquitecto Juan de Villanueva. Como anécdota durante la invasión francesa de 1808 -1814 se cebó con el edificio, fué utilizado como un cuartel de caballería.

To be continue

El mundo roller en la publicidad

2009-08-01T18:05:00.002+02:00

Aquí os adjunto un vídeo que no va a dejar a nadie indiferente

Aquí tenemos el making of

Espero que os guste

Ni todas las plantillas son iguales, ni todas las guías son iguales (II)

2009-07-11T17:43:00.007+02:00

En los patines paralelos también existe una gran variedad de plantillas, aunque para los profanos todas sean iguales. Varían desde la composición de las mismas (fibras, alumninio mecanizado (que las hace más resistentes a los golpes) , entre otras), hasta aquellas que pertinen ajustar la altura de los ejes (propia de los patines de patinaje artístico). Aunque el tuneo es más propio de los coches, en Retiro hay verdaderos maestros de dicha disciplina de diseño de patines (destaco a Celu y David Dendé) . Han optado por montarse sus propias plantillas a través de láminas de alumnio de 5 milimetros o fibra de vidrio, de ese modo pueden colocarse unos ejes (truckers) más anchos y atrasar o adelantar los mismos, aligerando el peso global del patín frente las plantillas tradicionales.

Me fijé en los patines paralelo de una amiga, visualmente la plantilla parecía que era pequeña y la había montado en la bota desde el tacón y no en el medio de la misma. Una vez analizado el caso, esa premisa era errónea, la plantilla era de su número y no tenía la plataforma habitual donde se coloca el taco o freno. En la parte dónde se encuentran colocados los cuatro taladros iría colocada la puntera y en los dos siguientes se corresponderían con el tacón.

Vs.

Aquí se puede ver la diferencia entre una y otra. Ambas plantillas son de patinaje artístico y tienen la especialidad frente los patines tradicionales, que su propietario variar la altura de los ejes y ruedas. Por ejemplo, las plantillas " sancheski " que hasta unos años he llevado, no permitían la variación de los ejes. Si querías colocar unas ruedas más grandes para que no pegaran en la plantilla o en los tonillos de la sujección de la bota, se podía sustituir los tornillos de los ejes por unos más grandes y colocar unas gomas más anchas. Como dice el refrán " la necesidad agudiza el ingenio ", por ello siempre buscamos soluciones para los problemas surgen.

Los frenos para los patines en paralelo no son iguales para todos los modelos, frente a los patines de línea que parecen clones unos de otros. Todos los días se termina aprendiendo algo del mundo del patín.

Cuando tenga un poquitín de tiempo seguiré completando el artículo.

Un nuevo invento: los Freeline skates

2009-07-04T16:10:00.015+02:00

Pues si, parece que no está todo inventado en el tema este de deslizarse sobre ruedas y, para muestra, un botón.

El sábado pasado, dando un paseo por El Retiro, me encontré con esto:

¿y qué es eso? se preguntará más de uno... pues, en ese momento, reconozco que no tenía ni idea; lo único que sabía es que eran unas plataformas cuadradas de unos 16cm de lado y que, en la parte inferior, tenían un par de ruedas algo más gruesas que las de los patines de linea y, por lo que parecía, algo más delgadas que los de paralelo... además, dado que no tenían ninguna forma de "atarse" a los piés, pues la forma de patinar con ellas era muy similar al skateboarding así que, lo más descriptivo que se puede decir sobre ellos es que es una mezcla entre, patinar y hacer skateboarding.

Esta vez, la curiosidad ha sido más fuerte que la vagancia y tras un rato interrogando a Google he resuelto el enigma. Esos cacharros se llaman "Freeline skates" y, como casi todo en esta vida, tiene su correspondiente entrada en la Wikipedia.

Por lo que parece, los inventó en 2003 un chico en San Francisco mientras intentaba encontrar un mejor diseño para hacer descenso con el monopatín.

Podéis apreciar la idea del invento aquí en los videos que he puesto a continuación:

Hay un estupendo blog en español sobre los Freeline skates llamado "Freeline españa" en donde podréis encontrar más videos y fotos sobre estos cacharros.

Como podréis ver, ya han empezado a surgir "mods" que trasladan el invento a otros terrenos como, la nieve o el hielo.

Para los manitas, ya hay gente empezando a probar otros tipos de ruedas. O a intentar sujetar los Freeline a las zapatillas mediante imanes :D

En cuanto a precios, en octubre de 2008 andaban por $106 los "patos" y $21 el juego de cuatro ruedas. Parece que en no mucho tiempo se empezarán a vender en España (en concreto, en Barcelona, en una tienda que se llama Drop-inn)

Lo que es yo, creo que me quedo con nuestros queridos patines de toda la vida (pero estos parecen bastante transportables y podrían ser una buena solución para cuando no nos toca más remedio que ir a sitios andando y echamos mucho de menos las ruedas cuando vemos una buena acera ;)

Ni todas las plantillas son iguales, ni todas las guías son iguales

2009-05-18T20:59:00.012+02:00

Se denomina guía a la parte metálica o de fibra dónde estan incorporadas las ruedas, mientras que en los patines en paralelo (tradicionales) se denomina plantilla dónde van incorporados los ejes. El pasado domingo mientras patinaba por Retiro con unos amigos, un amigo (Javi artístico), se trajo unos patines de línea montados en una bota de paralelo. La guía de este modelo me gustó, simulaba a una guía de hielo con ruedas de línea a distintas alturas (rockering) Y me hizo pensar en la cantidad de plantillas que existen en el mercado tanto para patines en línea como paralelo. Para ello vamos hacer un pequeño resumen:

Guía de Freestyle, se caracteriza por sus reducidas dimensiones y porque apenas sobresale de la planta de la bota. Las personas que utilizan este tipo de guías suelen hacer uso del sistema de " Rockering " que consiste en que las dos ruedas centrales son ligeramente más grandes (entre 1 o 2 mm) que las exteriores. Con ello se consigue una mayor agilidad a la hora de hacer los giros.

To Be Continue

Lugares donde patinar por Madrid

2009-05-07T20:45:00.003+02:00

Hace unas semanas un conocido nos facilitó a través de correo un link sobre los sitios dónde se puede patinar en Madrid. Esa fué la idea que la tuve tiempo pero la he ido dejando por falta de tiempo, que espero pueda detallar una serie de rutas curiosas por el Madrid desconocido.

View Patinando en Madrid in a larger map

La Maratón de Madrid pasada por Agua

2009-04-27T19:45:00.009+02:00

Ayer domingo día 26 de abril, 7 intrépidos patinadores recorrieron el circuito de la maratón popular. Completar el recorrido de una carrera parece algo fácil, siempre que el tráfico esté cortado y las fuerzas lo acompañen. Si a estas circunstancias le sumamos el diluvio que cayó, lo convierten en un evento digno de contar. Aunque el día esta muy desapacible y las nubes amenazaban lluvía a ellas nos dirigimos, con la correspondiente ducha natural nos recibió. Los pobres patinadores de madridpatina con la corta o nula experiencia que tenían de patinar con lluvía, apenas se movían por miedo a las caídas. Como consecuencia de ello, los coches escoba de la organización los iban adelantando, con el cabreo del monitor del grupo.

Poco a poco,los fuímos perdiendo de vista y nos incorporamos al tráfico de la carrera, al llegar a Plaza Castilla se abrío un gran claro que nos acompañó hasta la finalización de la carrera. Hubo como siempre agentes majos y otros para madarlos a freír gárgaras, debemos acostumbrarnos que en España no esta bien visto que los patinadores hagan los circuitos no como en las carreras de Londres, París y Nueva York.

Lo más importante es que fuímos capaces de recorrer los 42 km un grupo variopinto de personas, al ritmo que nos caracteriza (webbón) y que llegamos indemnes. Con ganas de apuntarnos a la próxima carrera.

Fotos cortesía de Sandra, que aún convaleciente de su rodilla quiso pasarse a saludarnos antes del comienzo del evento.

Battle Royale. Competición de free-style en Madrid

2009-04-19T22:19:00.006+02:00

Como algunos ya sabréis, el fín de semana que viene, aparte de la esperada maratón, se celebra en Madrid una competición de free-style (modalidad de patinaje también conocida como "pasar conos") en la que participan algunos de nuestros compañeros del Retiro (p.ej. Jorge, Paul, Waldo, "Guille", ...).

La competición, que empezará el sábado hacia las 11h y terminará el domingo hacia las 14h, tendrá lugar en el polideportivo Francisco Fernandez Ochoa sito en Carabanchel.

Como está ciertamente un poco "en medio de ninguna parte" os dejo un mapa de Google por si os apetece ir a animar a los riders y a disfrutar del evento.

Ver Battle Royale, Madrid 2009 en un mapa más grande

Sin duda, una estupenda ocasión para asistir a una competición de un nivel altísimo y en la que participan algunos de los mejores free-stylers del mundo.

Podéis encontrar más información en la página oficial del evento.

Popeye fué un personaje que también probó los patines

2009-04-08T14:47:00.004+02:00

La invención del primer par de patines se atribuye a Joseph Merlin, un luthier nacido en Huys, en Bélgica en 1735. Hubo que esperar hasta 1819 para que M. Petitbled patentara en Francia el primer patín sobre ruedas.

Estos estaban formados por ruedas de metal, madera o marfil, montadas sobre base de madera y con unas correas para ajustarlo al zapato (al estilo de mis primeros patines que tuve cuando fuí enano). Tenían un único tamaño y como las ruedas eran fijas, al no tener ejes que facilitaran los giros era imposible desplazarse por una línea curva.

Por ejemplo, en los años 30 se consideraba el patinaje de un deporte muy popular en los Estados Unidos, mientras que en Europa era algo minoritario. Aquí tenéis un testimonio gráfico del mismo:

Madrid hace un siglo

2009-03-27T19:35:00.016+01:00

Estupenda la entrada de Microsiervos titulada "Madrid hacia 1910". Como podéis ver en el video de abajo, hace un siglo si que hubiésemos tenido problemas para salir de ruta... ¡había adoquines por todas partes!. Eso si, los más radicales seguro que no hubieran dudado ni un segundo a la hora de "engancharse" a los tranvías ;)

Es increible, sin embargo, ver lo poco que ha cambiado el centro de la ciudad (si hablamos de arquitectura, claro). Se reconocen perfectamente todas las localizaciones: Cibeles, La Puerta de Alcalá, Gran Vía, Sol, El Palacio Real, etc.

Fotos que nos hizo Sandra

2009-03-17T20:31:00.006+01:00

El pasado domingo día 8 marzo nuestra amiga Sandra reaparició por Retiro, hizo un gran esfuerzo para dar un paseo por el parque porque tiene una cédula en una de sus piernas. Y como siempre entre nosotros hacemos fotos de las rutas, esta vez las fotos nos las hizo ella. Con todo el dolor de su corazón, al no poder participar en la misma.

Los caracoles salen a pasear

2009-02-22T09:31:00.008+01:00

En pasado 9 de febrero de 2009 los caracoles salimos a pasear por las calles de Madrid y aquí tenéis parte del testimonio gráfico de tal evento. Como todos los domingos, aunque quedamos a las 11, 30 los caracoles tardaron en salir un ratito más. Realizamos un circuito clásico que fué desde Retiro a Nuevos Ministerios en versión " soft ", durante el trayecto pudimos observar parte de la colección de vaquitas que decoran nuestra ciudad.

Durante el recorrido nos encontramos una fauna urbana muy especial, de lo más colorista y creativa. O lo que es lo mismo, el arte a pie de calle.

Por un momento cambiamos el símbolo de nuestra ciudad, aunque prefiero al osito.

Nos dió tiempo a hacer un poco de patinaje " artrítico ", que a más de un viandante le dejamos con la boca abierta.

Nuestro guía, el Sr Celu, nos introdujo por los laberintos de Nuevos Ministerios y no consiguió perdernos, aunque lo intentó sin mucho éxito.
Algún caracol macarra intentó volar con la ayuda del mobiliario urbano, aunque no con mucho éxito. ¡¡ Habrá que seguir practicando !!

Fotografías cortesía de Fernando (Fernanroller)

Galería de fotos de la Patinada en la San Silvestre

2009-02-08T09:32:00.008+01:00

En la presente foto, podemos observar a cuatro especímenes que se estaban haciendo foto previa a la participación a la gran carrera. Se les nota muy alegres, pero no sabían lo que la prueba les iba a deparar, jeje.

En la presente foto, se puede observar como el grupo de patinadores se fué ampliando, aunque se requería etiqueta (disfraz) para inmortalizar el evento algunos no se dieron por aludidos. Otros patinadores por timidez no quisieron irrumpir en la misma.

En la presente foto, se puede observar la pericia patinadora de Santa Claus y sus renos despertigados durante la carrera.

En la presente foto, se me puede ver haciendo una posición " artrítica " clásica y de etiqueta.

En la presente foto, podemos ver como los intrépidos patinadores que consiguieron llegar a la meta después de recorrer los " terribles " 12 kms.

Agradecimientos: Estas fotos han sido proporcionadas por nuestra amiga Sandra, que en estos momentos se encuentra convaleciente por una lesión. Esperamos que se pueda recuperar en breve y pueda unirse una nuevamente a nuestras rutas. Asimismo, quiero mostrar mi agradecimiento a Susana y Raúl, porque me animaron a que perdiera la vergüenza disfrazándome.

Patines desmontables

2009-01-22T11:19:00.001+01:00

En junio del 2000 me encontraba en la tienda Decathlón y ví por primera vez los patines desmontables, era el modelo " Transporter " de Rollerblade. Tenía conocimiento de su existencia a través de catálogos y para adquirirlos en las demás tiendas había que realizar pedidos que tardaban varias semanas en traerlos. Al principio fuí un poco reacio a probarlos, pero al final los compré. Eran mis primero patines en línea y la sensación era diferente con relación a los patines en paralelo.

Opciones por las que me decanté:

a) Por la novedad y el diseño
b) Porque podía tener unos patines en línea o de hielo que cupieran en cualquier mochila
c) Porque eran más ligeros que los patines integrados
d) Calidad/precio se equiparaban a unos patines de gama media

Bota

A la izquierda de la imagen se encuentra la bota de mis patines desmontables y a la derecha una de montaña. La caña de la bota es ligeramente más alta para proteger el tobillo y la puntera es ancha, facilitando la libertad de movimientos de los dedos de los pies. También tiene una estructura metálica para agarrar el tobillo, así como el reforzamiento de la puntera, tipo botas marca Martins. La suela es plana.

Guía de línea

De serie la guía venía con unas ruedas de 74 mm y rodamientos ABEC 3, se le pueden colocar unas ruedas como máximo de 76 mm. Para ajustar la guía a la bota, ésta última tiene unos pliegues para ajustarla (como la colocación de unos crampones) y son seguras. Es imposible que en una bajada se pueda salir la guía como en otro modelos de otras marcas. Además, tiene un ajuste adicional mediante una cinta de velcro.

Guía de hielo

El sistema de ajuste de la guía es idéntico que el de calle y su seguridad es la misma. No se trata de guía de patinaje artístico sino de hockey.

Podemos concluir que nos encontramos ante un patín muy versátil, no tienes que porque comprar las dos guía, puedes comprar una u otra. La verdad es que estoy muy contento con ellos, son ideales tanto para realizar trayectos cortos como largos.

Don Gato sobre patines

2008-12-29T21:04:00.004+01:00

El último día del año (31 de diciembre) patinamos la Carrera Popular San Silvestre de Madrid. Este año algunos hemos elegido el disfraz de gato, por la identificación de los mismo con los habitantes de la capital. Es muy sencillo, te compras un kit de gato (orejas, rabo y pajarita), te vistes de oscuro y formarás parte de la banda de " Don Gato ", salvo que quieras hacer algo más casero. " Don Gato "es el mítico personaje de dibujos animados de los 80, ¡¡ hay tierna infancia !!. La decoración facial la dejamos a nuestra amiga Susana, experta del mundo gatuno. Si os animáis, en la San Silvestre nos veremos.

Datos de la quedada:
Día y hora: 31 de diciembre, a las 18:00
Lugar: C/ Goya, esquina Serrano, al comienzo del momumento de Colón

Además, cuenta la leyenda que:

" Un día de mayo de 1085, las tropas del rey Alfonso VI se acercan a Magerit (Madrid en árabe). Al amanecer llegaron las tropas a la Puerta de la Vega, iban cautelosos para sorprender al enemigo, de repente uno de los soldados se separa del pelotón y comienza a trepar por la muralla hincando la daga por las juntas de la piedra. Subió tan ágilmente que todos empezaron a decir que parecía un gato. Cuando comenzó la lucha el hombre ya había subido arriba, corrió al torreón de la fortaleza y cambió la bandera mora por la enseña cristiana.

En memoria de esta hazaña, desde ese momento él y todos sus sucesores cambiarían el nombre por el de gato. Desde entonces a todos los nacidos en Madrid se les llaman “gatos” " (información obtenida del portal Madridfelina.com)

Un poco de historia sobre la carrera:

" La primera carrera se disputó en 1964 siendo sólo para corredores profesionales. Fue ideada por Antonio Sabugueiro y un grupo de amigos (con el nombre de Gran Premio de Vallecas), a imagen y semejanza de la que se corría en la brasileña ciudad de Sao Paulo, el día de Nochevieja, antes de las familiares uvas. En esta primera edición, tomaron la salida 57 corredores. En 1981 se añade la categoría femenina " (información obtenida de la wikipedia)

Rodamientos, esas pequeñas maravillas

2008-12-08T22:11:00.009+01:00

¿Nunca te has preguntado cómo se fabrican los preciosos rodamientos que, entre otras miles de cosas, nos premiten disfrutar de esa fantástica e indescriptible sensación que llamamos patinar?.

Pues, tanto si has respondido afirmativamente, como si te acaba de picar la curiosidad, en el siguiente video podrás descubrir el complejo proceso industrial que permite su fabricación:

Quien sabe si, quizás, la próxima vez que te toque limpiarlos, te parecerá todavía más impresionante el ingenio y la tecnología que ha sido necesaria desarrollar para la creación de cada una de esas pequeñas maravillas.

De ruta por las calles de Madrid

2008-12-03T19:21:00.004+01:00

Hace un par de semanas estabamos aburridos en Retiro de tanto dar vueltas, que al final decidimos realizar un recorrido por las calles de Madrid. Y casualidades de la vida, encontramos una cervecería con el nombre del blog. Acto seguido no dudamos en ponernos frente al chiringüito para inmortalizar el momento.

Con la multitud de eventos como puentes y navidades que avecinan, organizaremos como todos los años unas rutillas para descubrir las luces de Navidad en todo su esplendor que engalanan nuestra ciudad. A su finalización, paladearemos el exquisito bocata madrileño de calamares en los locales con encanto de los garitos de la Plaza Mayor.

No os preocupéis que de estos eventos os iremos informando con tiempo, así podréis poner alguna excusa para no venir, je je.

A otra cosa mariposa, el mundo de los patines ha estado muy ligado al mundo de publicidad con algunos anuncios clásicos como los siguientes:

¡¡ Quién no recuerda a la chica Martini !! pulsa aquí

Anuncio de la marca Mercedes con unos giros de cámara interesantes, pulsa aquí

El superman de los patines

2008-09-06T19:12:00.008+02:00

Si pensabas que ya habías visto de todo sobre el mundo de los patines (tipos: línea, paralelo; competiciones: descenso, agilidad), mi amigo Celu me mencionó otro matiz. El pasado sábado nuestros amigos subieron a Seares a participar en una nueva prueba del Open de España y me comentaron la espectacularidad de uno de sus participantes, " Rollerman ". Sobran las palabras, con las imágenes nos podemos hacer una idea, pero es una pasada verlo en video. Para muestra un botón, pulsa aquí

Comparativas

2008-08-24T19:25:00.006+02:00

Cada que nos compramos unos patines nos entra el dilema:

a) Comprar los patines estandard que nos venden en las tiendas

b) Hacer unos patines a la carta

Obviamente, que todo ello va en función del presupuesto de cada uno. Tengo amigos que se han montado patines desde 200 € hasta 600 € y otros que optado por los patines en línea del decartón. Las prestaciones de unos y otros difieren notablemente, es como comparar un 600 con un Ferrari.

Por ejemplo, os exponemos los casos extremos en patines en paralelo.

Iniciación:

Bota:
Positivo: la puntera de la bota es de orma ancha, lo que facilita la comodidad del pie. El diseño de la bota es atractivo, aunque la faltaría que tacón fuera más elevado.

Negativo: La zona del tobillo no esta reforzada y es blandita, lo que no da sensación de seguridad. La composición de la bota no es piel lo que puede generar un exceso de calentamiento del pie.

Plantilla:

Es de plástico y no se ve la muy fuerte para aguantar fuertes impactos, que se contrapone con la ligereza que transmite al patín.

Rueda:

No tienen mala pinta pero son un poco duras 85 A, ya la dureza normal 82 A. Aunque parezca que haya poca diferencia entre unas y otras se nota bastante a la hora de patinar. Cuanto más duras sean las ruedas tienes menos adherencia y absorven menos la vibración del patín.

Observación: para empezar no están mal calidad/precio, aunque son unos patines a los que no se les puede exigir grandes prestaciones.

Continuará ......

Algunas categorías más de descenso

2008-08-10T18:53:00.010+02:00

Gravity bikes: Es una “ modalidad “ de ciclismo que consiste en descender de puertos de montaña por asfalto con bicicletas totalmente adaptadas para la velocidad y sin cadena, que permiten alcanzar de determinados circuitos velocidades máximas en competición de 130 Km/h. Teniendo en cuenta que su único impulso es el de la gravedad.

Su reducido peso (30 Kg.) y su bajísimo centro de gravedad le permiten una velocidad de paso por curva y una capacidad de frenada superiores a las de las motos de competición.

Street luge: Se trata de plataformas metálicas, que constan de varios ejes de monopatín, en las que el participante va tumbado a pocos centímetros del suelo. Consta de algún sistema de frenado.

Un día en las carreras

2008-07-15T19:35:00.009+02:00

Pudimos disfrutar de los descensos de los distintos " vehículos " o autolocos, entre otros de los siguientes:

Carrilana Neumática

Se trata de “ vehículos “ caseros, constan estructuras de metálicas de muy diversos estilos, incluyen sistemas mínimos de seguridad, sin motor y con ruedas. Que se utilizan para efectuar descensos de puertos en los diversos campeonatos locales.

Carrilana de rodamientos

Es otro tipo de carrilana de rodamientos, con la única diferencia que en vez de utilizar ruedas, utilizan rodamientos para realizar su desplazamiento.

Freeboard

Se trata de monopatines, que tienen la peculiaridad de que cada eje tiene 3 ruedas, lo que le facilita la realización de movimientos como los que se realizan con las tablas de snowboard. Mostrando su may or espectacularidad en las curvas.

El pasado fin de semana nos pasamos por el Open de España de descenso, Campeonato gallego, en O'Barco de Valdeorras (Orense). Mis amigos ya habían partipado en algunas pruebas del Open y tenía ganas de conocer ese mundillo. Mira que me tirado por bajadas, pero las de este circuito superaba mis expectivas más tremendistas. El ambiente no estaba nada mal y el buen rollo reinaba entre los participantes. Los participantes en las diferentes disciplinas no defraudaron ante una muchedumbre ávida de ver riesgos y curvas imposibles.

¡ Manos a la obra ! , limpiémos los rodamientos (Novedad)

2008-06-22T17:39:00.007+02:00

La semana pasada después realizar una ruta de 30 Kms observé que algunos rodamientos giraban con dificultad. Se encontraban ligeramente agarrotados y me costaban moverlos para alcanzar una velocidad aceptable, frente al resto de mis amigos. Y para solventar esa situación cabían tres opciones:

a) Echar aceite lubricante en spray directamente sobre el rodamiento (te saca del apuro momentáneamente, pero a la larga sigues teniendo el mis problema).
b) Comprar nuevos rodamientos (la mejor opción).
c) Proceder a una limpieza en condiciones (requiere tiempo y cierta paciencia para abrir, así como volver a cerrar los rodamientos; una buena limpieza los deja como nuevos).

Opté por la última, aunque con reticencias de que tardaría poco en limpiarlos, así como su montaje. Es conveniente que antes de ponernos manos a la obra contemos con: petróleo (para limpiar y lubricar el rodamiento, aunque suelo utilizar gasóleo es más fácil de conseguir y no es tan abrasivo para el rodamiento); grasa de litio (que mantiene engrasado el rodamiento).

Observación: el lubricante evita el desgaste y protege las superficies contra la corrosión. El aceite o grasa lubricante perderá gradualmente sus propiedades de lubricación a causa del trabajo mecánico, la temperatura, el envejecimiento y la acumulación de suciedad. Por tanto, es muy importante reponer o renovar la grasa y filtrar y cambiar el aceite a intervalos regulares

A la hora limpiar los rodamientos es conveniente saber si éstos son abiertos o cerrados. Puede parecer una tontería pero nos puede facilitar la limpieza. Los rodamientos abiertos pueden ser total (por las dos caras) o parcialmente abiertos (por una cara), con independencia del Abec que sean, constando de un aro metálico por cada cara que sujeta las capas y " protege " las bolas de la suciedad. Con la rueda en la mano, cogeremos un alfiler, imperdible u otro elemento punzante y presionaremos uno de los extremos de la arandela. Poco a poco se arquerá la arandela y con la mano podremos quitarla, retirando el blindaje del rodamiento. Esta operación la tendremos que repetir con el resto de las ruedas.

Mientras que en los rodamientos cerrados la situación se complica un poquito, si los lumbricamos exteriormente la suciedad interna no desaparece, a la larga el problema reaparece. Siempre he optado por abrirlos, por lo menos una cara, con una simple incisión en las proximidades del borde del aro interior del rodamiento es suficiente para quitarlo. Primero se hace la incisión y luego presiona hacia arriba, abriéndose poco a poco la tapa.

Observación: necesitamos una botella pequeña de agua vacía, introducimos los rodamientos desmontados y echamos gasóleo hasta cubrir los rodamientos. Cerramos la botella y procedemos a moverla como si fuera una coctelera, de este modo el líquido impregnará las bolas y todo el sistema. Después los sacaremos y los dejaremos escurrir, y finalmente cubriremos la superficie abierta de grasa de litio.

Todo es ponerse

Microrodamientos y otras curiosidades

2008-06-12T07:46:00.004+02:00

Hace tiempo me compré unos patines de la marca " Boomerang " y mi sorpresa fué morrocotuda al cambiar los rodamientos. Al cambiarlos me dí cuenta que estos eran ligeramente más pequeños, así como que existían muy poco modelos de ruedas en el mercado para este tipo de rodamientos. Si la diferencia de los 627 y 608 era la anchura del aro interior, mientras que los microrodamientos tienen la reducción del aro exterior con el mismo número de bolas.

Suelen venir con la numeración ABEC (1,3,5) 688, son más pequeños y ligeros que los convencionales. Están recomendados para la práctica del hockey en línea, así como para el patinaje de velocidad. Su uso no está muy difundido y en muchas páginas que he consultado hacen referencia a que son una especie en extinción.

No he notado diferencia con los convencionales, ¿ los habéis probado ?

Información sobre los distintos tipos de rodamientos

2008-06-02T17:34:00.003+02:00

Cada rueda de cada patín (línea o paralelo) dispone de dos rodamientos entre los cuales se sitúa un separodamiento, que reduce la fricción con el eje. Los rodamientos se clasifican según la escala ABEC de tolerancia, son estandares internacionales de precisión de estas piezas. Su numeración oscila entre 1 y 9, a mayor número de ABEC que tengan serán más precisos y rápidos.

Tipos de rodamientos:

Tipos de rodamientos	Tipo de componentes	Especialidades
608AB	Rodamientos básicos
608Z	Poseen la protección de una capa de acero en un lateral y por el otro lado se ve el interior del rodamiento por dónde puede entrar polvo, agua.	El rodamiento sólo tiene la protección de una capa de acero.
608ZZ	Posee doble protección por ambas caras	Protección contra el polvo por ambas caras, pero no frente la humedad
608D	Tiene un disco de elastómero que lo protege.	Protección total contra el polvo y la humedad en una capa.
608DD	Tiene dos discos de elastómero	Protección total del rodamiento.

Actualmente las siglas que nos solemos encontrar en los rodamientos son las siguientes, que determinan el tipo de uso.

ABEC 1 y 3	Utilización para práctica ocasional.
ABEC 5	Utilización para una práctica habitual.
ABEC 9	Utilización para una práctica profesional, obtiene una mayor velocidad y altas prestaciones.

¿Porqué llamamos quads a los patines tradicionales ?

2008-05-15T18:43:00.006+02:00

El otro día me metí en un foro de patines y leí un comentario de un chico que preguntaba por los patines quad o tradicionales. Obviamente, que los patines tradicionales tienen forma de quad, pero hablemos con propiedad " Patines en paralelo ". Se denominan de este modo porque cada patín tienen dos ejes en paralelo, !! qué manía de utilizar anglicismos cuando existen palabras castellanas para definirlos ¡¡ . He probado muchos pares de patines tanto de línea como paralelo y al final me he decantado por los últimos por los siguientes motivos:

a) Por la situación de equilibrio y estabilidad que genera, tanto en parado como en movimiento.

b) La vida de unas ruedas de un patín en paralelo es mucho mayor que las de los de línea. Como las botas de los patines tradionales no tienen cierres, no existen posibilidad que éstos se rompan y el ajuste de la bota se efectúa mediante cordones.

c) Además favorece movimientos más rápidos.

d) Generalmente, los solemos comprar por piezas, tú puedes elegir desde la plantilla (de alumnio, de fibra), ejes (8 ó 10 cms de ancho), gomas de los ejes (blandas, semiduras y duras), ruedas (duras, blandas), botas (blandas, semiduras, duras; depende de la práctica que realices).

Conclusión: " Una vez que los pruebas, tienes tendencia a unirte a la secta del paralelo ".

Crónica de la Maratón de Madrid 2008

2008-04-30T19:39:00.016+02:00

El pasado domingo 27 de abril, disfrutamos de la Maratón de Madrid, 13.000 participantes, cerca de 2000 voluntarios, más de 500 bicis diseminadas a lo largo del circuito y muchos patinadores que no pertenecemos a ningún colectivo. Pese a las palabras apocalípticas que figuraban en la web denominada " Madridp .. ", que ellos tenían la potestad para echar a los patinadores que no tuvieran dorsal del cirtuito, muchos no nos dimos por aludidos y participamos en la fiesta. Hubo gente en Retiro, que no se atrevió a ir a la maratón por " miedo " a ser expulsado de la carrera, ¡ qué ilusos fueron !, se lo perdieron.

Ni Mapona, ni la Policía Municipal nos dijeron nada, fijaros hasta nos ofrecían bebida, nos animaban, aunque los verdaderos protagonistas eran los corredores.

Y lo más importante es que el grueso de los que iniciamos la prueba la terminamos, aunque con las energías justas. Ya queda menos para la próxima prueba la " San Silvestre ". Ánimo y a fomentar este deporte underground, como diría nuestro socio fundador n°1 (Sr Celu): " Viva el striquiguearindenaidepaguer ".

Aquí tenéis el mapa del recorrido con algunas de las fotos tomadas durante el mismo:

Ver mapa más grande

A raiz de la publicación del artículo anterior, el foro de la página de Ricardo está que arde, después de varios meses de capa caida.

La jugada de los " Friki " patina

2008-04-19T11:31:00.001+02:00

Una amiga me ha enviado una información que no tiene desperdicio sobre la maratón y los " friki " patina del próximo día 27 de abril. Si podéis consultar este link, ya veréis como os váis reir:

http://www.madridpatina.com/03_eventos_detalle.php?id=79

Crítica personal:
Llevo caso 5 años haciendo maratones y he tenido mis más y menos con la organización pero nunca me han echado. Para que ahora venga los " friki " patina y me vengan a decir qué es lo que no puedo hacer. Eso habrá que verlo en carrera, sólo la autoridad podrá quitarme, ningún piltrafilla de los " friki " patina. Este tipo de cosas me sacan de quicio, pero esta gente que se cree.

No me puedo creer que la gente sea tan sectárea, conclusión que les de morcillas a los " friki " patina y todos a patinar la maratón.

Los estiramientos: la base de las prácticas deportivas

2008-04-08T23:41:00.020+02:00

El estiramiento es la acción y efecto de estirar o estirarse los músculos del cuerpo que ayudan a disminuir su tensión, facilita la flexibilidad y evita la aparición de dolores y molestias a la finalización de las sesiones deportivas. Estimula el flujo sanguíneo hacia los músculos y previene lesiones. Es conveniente realizarlos antes del inicio de la práctica deportiva y a su finalización, de este modo evitaremos las típicas agujetas.

Las primeras veces que me puse unos patines, me sonaba a " chino " el concepto de estiramientos. Pensaba que era algo típico de los deportista profesionales y que no iban conmigo. Patinaba y patinaba, y al final terminaba con unas agujetas del caballo. Con el tiempo me he dado cuenta, que merece la pena perder unos minutos antes del inicio de la práctica deportiva para relajar los músculos. Os propongo la realización de una tabla de ejercicios para que efectuéis los estiramientos.

Cabeza

1º Haremos ligeros movimientos con la cabeza, consistentes en subir y bajar la cabeza hasta que el mentón pegue con el pecho lentamente durante 15 segundos.

2ª Continuaremos con ligeros giros circulares del cuello, tanto a la derecha como a la izquierda.

Tronco

Rotación del tronco, tenemos que colocarnos de pie con la piernas ligeramente abiertas y con las manos en las caderas. Tanto las manos y las rodillas deben estar ligeramente flexionadas, con esta posición iniciamos los giros del torso del cuerpo. Este tipo de giros pueden realizarse tanto a izquierdas como a derechas.

Estremidades

Estiramientos de bíceps femorales: Sentado en el suelo con las piernas abiertas y extendidas, intentamos tocar con la punta de los dedos las puntas de los patines, efectuamos el desplazamiento lentamente.

¡¡ Todos a patinar la media maratón !!

2008-03-31T17:14:00.010+02:00

Otro año más la media maratón sale por las calles de Madrid y nosotros patinaremos su circuito, siempre que el tiempo y la salud lo permitan. Esta será mi cuarta participación en esta prueba, la singularidad de la misma no radica en realizarla rápidamente sino en disfrutarla (la gran participación de los atletas, el ambiente de los viandantes que se convierten en espectadores espontáneos, los voluntarios en los puestos de avituallamiento, etc..). Aunque no compitamos por ningún título porque no somos corredores, disfrutaremos de un paseo en patines por las calles de Madrid sin coches por unas horas. No es necesario adquirir dorsal para participar, simplemente te metes en el circuito.

Consejos para realizar esta prueba:

A) Aunque pueda parecer una tontería, es conveniente realizar unos pequeños estiramientos, ten en cuenta que 21.500 Kms son muchos kms aunque los hagas en patines.

B) Es aconsejable iniciar el recorrido cuando terminen de salir todos los corredores, casi pegados al coche escoba, de este modo siempre cogeremos el circuito libre de coches. Conforme el coche escoba va pasando por el circuito se abre el tráfico.

C) Respetad el paso a los corredores, no cruzaros sorprevisamente porque los podéis perjudicar.

D) Cuidadín con las zonas de habituallamiento (bebidas, frutas y esponjas) cuyo suelo suele estar humedo o cubierto de tapones y botellas de plástico, peligro de caída.

Datos de la quedada:

Lugar y hora de salida: C/ Bravo Murillo esquina con Cea Bermudez a las 10 de la mañana del día 6 de abril. (metro Canal).

Lugar de la quedada: En la gasolinera que se encuentra próxima al punto de salida a las 9,50

Observaciones: Se ruega puntualidad, si llueve se suspende la quedada.

Previsiones del tiempo: Nublado con posibilidad de lluvia

Si quieres ver el plano con más detalle y con mejor definición, clickea con el ratón dos veces sobre la imagen.

Todo es empezar: aprende a frenar en " T "

2008-03-22T18:35:00.013+01:00

Creo que lo primero que debe aprender un patinador es a patinar hacia delante y a frenar. Conforme vayamos practicando y nos salgan las cosas, seguramente querremos hacer más cosas. Aunque los patines tienen frenos es conveniente conocer otras alternativas de frenada.

En este apartado os quiero enseñar a aprender a frenar mediante una técnica sencilla, con independencia del tipo de patines que tengas y sin que tengas que utilizar los frenos de los patines.

1° Con un poquito de inercia, levantamos ligeramente la pierna derecha hacia atrás (como muestra la foto). Mientras que con la pierna izquierda mantenemos el equilibrio, no es necesario levantarla en exceso puesto que nos podemos caer.

2° Con el peso en un sólo patín, ladearemos el pie que tenemos en el aire a la posición que muestra el dibujo.

3° Ligeramente colocaremos el patín que tenemos en el aire en el suelo, formando un ángulo de 30 °, de este modo contrarrestaremos el movimiento hacia adelante.

Ten en cuenta, que la realización de este ejercicio se hace en décimas de segundo aunque pueda parecer lo contrario. Y que las primeras veces es conveniente realizarlo en un sitio plano y ejecutarlo lentamente. Con el tiempo, seguramente te saldrá sin pensarlo. Si dejamos el pie muy atrás tardaremos más tiempo en pararnos, mientras que si lo dejamos pegado al pie de apoyo la frenada es más efectiva.

To be continue ......

Partes de las distintas modalidades de patines

2008-02-24T21:48:00.007+01:00

El patinaje sobre ruedas es uno de los deportes más baratos que te puedes encontrar, porque con el mismo equipamiento si lo sabes utilizar te puede durar mucho tiempo.

A la hora de elegir el tipo de patines, bien sea en línea o paralelo, debes de tener en cuenta la utilización y el presupuesto que tienes pensado. Piensa que tendrás que efectuar una inversión adicional en protecciones , como dice el refrán " más vale prevenir que curar ".

Si quieres ver las imágenes con mayor detalle, haz doble click sobre las mismas y las verás más nítidas.

Novedades en el mundo de los patines

2008-02-14T19:25:00.008+01:00

Hace unos días unas amigas me mostraron los nuevos patines que habían adquirido en Andorra. Suponen una novedad frente a los patines en línea desmontables, mientras que con los primeros por un lado estaban las guías y por otro lado una " bota de calle ", con éstos todo viene incorporado.

Ventajas:
a) La zapatilla incorpora ruedas que permite deslizarte como un patín tradicional, aunque con muchas limitaciones. Con una estética muy atractiva.
b) No pesan tanto como unos patines en línea
c) Un precio muy asequible
d) Mediante un botón los ejes se abren y se cierran, ¡¡ curioso !!

Desventajas:
a) No te coge el tobillo es como una zapatilla de deporte. Hace unos años me compré unos Boomerang de bota corta y generó una sensación de inseguridad, por lo que decidí ponerme otra bota.
b) No se recomienda realizar patinaje extremo, ni derrapes ante la posibilidad de rotura.
c) No se pueden coger grandes velocidades, están ideados para ir de compras y para cortos desplazamientos más que para grandes distancias.

No los podemos considerar como los sucesores de los patines desmontables, son un alternativa a estudiar.

Socorro que llega la Navidad ¡¡!!

2007-12-08T10:36:00.000+01:00

Cada año pequeños matices se adelatan a la Navidad, el encendido de la iluminación navideña en el mes de noviembre, las colocaciones de las pistas de hielo como setas por todo Madrid y las estampidas del grueso de la población a las grandes superficies comerciales, así como a la Plaza Mayor en busca de las horteradas que con orgullo muestrarán. El ser humano es así, no sé si será por la época o por su naturaleza.

Como todos los años, algunos patinadores de Madrid celebramos estos inicios con una serie de actividades, como las rutas de las luces de Navidad, acompañar a los corredores en la última carrera del año (la San Silvestre), entre otras. Aunque queden todavía unas semanas para que estos ocurra, siempre es bueno recordarlo, para aquellos que estéis interesados participéis. Sabed que todos estos eventos son " free ", aunque algunos listillos como en todo intenten cobrar hasta por respirar.

Más datos de las quedadas:
a) Ruta de las luces, el próximo domingo día 23 de diciembre el Ayuntamiento de Madrid efectuará un espectáculo de luces, sonido y pirotécnica en edificio de Correos, a las 11 de la noche . El plan consistirá en quedar sobre las 8 de la tarde en Retiro en las pistas, hacer un poquito de calle, comer algo por la zona centro (lo típico el bocata de calamaros), hacernos hueco para ver el espectáculo. Estos circuitos son aptos para todos aquellos que sepan frenar y con mínima dificultad.
b) Participación en la Carrera San Silvestre de Madrid, el día 31 de diciembre como todos los años y si el tiempo lo permite, acompañeremos a los corredores en patines por el circuito. Se trata de circuito sencillo que en 45 minutos se cubre.

Según vayan pasando los días se irán descubriendo nuevos detalles. Animaros

Imagen procedente de la web: www.siemprenavidad.com

Como siempre el Ayuntamiento tiene la razón

2007-11-25T21:37:00.000+01:00

Este documeto ha sido la respuesta a la reclamación que efectué a la Junta Municipal de Retiro a finales del mes de septiembre. Como siempre la carga de la prueba recae sobre quien denuncia los hechos, según ellos no hay deterioro del parque y que todo está perfectamente estudiado. Todo este tipo de atropellos que se comenten con la instalación de nuevos eventos tendríamos que fotografiárlos, para que luego no nos pinten las cosas de otro color. En conclusión tenemos lo que nos merecemos.

Técnicas avanzadas de frenada: Introducción

2007-11-10T11:06:00.000+01:00

En el artículo anterior explicabamos de forma sencilla las frenadas básicas. Pero no advertíamos que las mismas debían de efectuarse lentamente para ir aprendiendo la técnica, ni aconsejábamos que se realizaran en zonas planas. Debemos ser conscientes, que si además de prestar atención a la colocación de los patines, esquivando los socavones y las grietas del suelo, éstos se empiezan a embalar, el panico puede generalizarse y causarnos un riesgos físico (caídas, atropellos de inocentes peatones). Quizás cuando nos encontramos en recintos cerrados estos riesgos son mínimos, sólo tenemos que estar atentos a que los peatones, perros o ciclistas no invadan nuestra trayectoria. Si esta práctica se convierte en una rutina uno pierde la conciencia del riesgo existente y lo asume como el respirar.

Mientras que cuando cambiamos de escenarios, por ejemplo salimos a dar una vuelta fuera de Retiro o nuestro centro habitual, la situación de riesgo se multiplica por mil. Ya no tenemos que estar atento a lo anteriormente descrito, sino a los obstáculos (subida y bajada de bordillos, losas con relieve, etc) y si circulamos por la carretera debemos tener muchísimo cuidado con las puertas de los coches. No sería la primera vez, que mientras estás hablando con un amigo durante un trayecto en patines, el conductor de vehículo o su copiloto abre la puerta sin ningún cuidado, y nos da un pequeño susto o nos puede generar un accidente. Por ello, es conveniente aprender otras formas de frenado más efectivas, por ejemplo que en 2 metros seas capaz de frenar en seco con cualquier tipo de patines (frenada de emergencia).

Diseño: Eva

Técnicas básicas de frenado

2007-10-28T08:47:00.000+01:00

En este artículo te mostramos distintas formas de frenar, que irán en función de los reflejos que tengas y la habilidad. Desde las más básicas, frenando con los frenos, hasta un tipo de frenada más avanzada como puede ser la frenada en forma de " T " o la cuña .

En toda frenada podemos distinguir tres momentos:

a) Posición inicial

b) Descenso del centro de gravedad

c) Frenada

Patines en línea

1°. Una vez en movimiento, adelantamos el patín derecho (patín donde colocan los fabricantes el freno) frente al izquierdo.

2° Bajaremos ligeramente el centro de gravedad de nuestro cuerpo, agachándonos ligeramente y echando el peso hacia atrás, para facilitar la colocación del freno en el asfalto. La frenada deberemos realizarla de forma suave e ininterrumpida hasta que podamos parar, a mayor presión en la frenada más rápidamente frenaremos, a menor presión tardaremos más tiempo .

Patines en paralelo

1° Con los patines en paralelo, colocaremos el patín derecho ligeramente retrasado frente al patín izquierdo.

2° Posteriormente, levantaremos el eje trasero del patín derecho para realizar una frenada suave con parte del freno. Como comentabamos anteriormente, a mayor presión del freno más rápidamente pararemos, a menor tardaremos más

Los patines en paralelo siguen de moda

2007-10-16T20:00:00.000+02:00

Muchas veces cuando salgo a patinar, escucho a muchos amigos quejarse de la comodidad de sus patines. Los que tienen patines paralelo cuando compran una bota tienen que " domarla ", para adaptarla a los tobillos. Mientras que algunos que tienen línea se quejan de la falta de refrigeración, entre otras cosas, en algunos de los modelos. Como dice el refrán " Nunca llueve a gusto de todos ". Algunos que empezamos con patines de cuerdas no teníamos esos problemas.

Hace tiempo conocí a un amigo que tenía planteado diseñar una plantilla de paralelo con amortiguación, al principio parecía una tontería . No le dimos la mayor importancia, quizás pensábamos que la tecnología no llegaría a tales extremos. Y casualmente hoy, paseando por internet en la página de inercia (www.inerciaonline.es) ví una serie de modelos patines de este estilo. Mezclan algunos elementos de los patines en línea con los de paralelo, con la novedad de la inclusión de suspensión delantera y trasera de cada eje. Además incluye una versión todoterreno. Desde mi punto de vista, son una cucada aunque posible no tengan mucho tirón en ventas, todo será cuestión de probarlos.

El día 7 de octubre es el " Día de la Bici "

2007-10-04T00:39:00.000+02:00

El próximo domingo día 7 de octubre es la fiesta del " Día de la Bici ". Medio Madrid permanecerá cortado, por lo que habrá que aprovechar para hacer un poco de deporte, bien sea en bici o en patines. Nos reuniremos a la salida del metro Ibiza, para iniciar la marcha dominical de 22 kms.

Datos de la quedada:
Inscripción y más información en: www.cope.es/archivos/especiales/bicicleta_2007/
Lugar y hora: Salida Metro Ibiza a las 9,15 de la mañana, se ruega puntualidad
Recorrido:

Ver mapa más grande

Predicción: en principio parece que el tiempo nos dará una tregua y posiblemente el día será nublado, con temperatura mínima 10 y una máxima 23.

Si os animáis allí nos vemos

Aprende a deslizarte en patines

2007-09-27T23:22:00.001+02:00

Empecemos a deslizarnos

Para practicar estos primeros pasos es conveniente realizarlos en una superficie plana, evitando que los patines se deslicen . Al principio, sentirás una sensación rara por la escasa superficie que tienes y posiblemente tu cuerpo estará en tensión. Es recomendable que te relajes para poder disfrutar de este deporte y observes como te vas superando lentamente.

Movimiento: Desde la posición de seguridad, con el patín izquierdo nos daremos impulso, deslizando el patín derecho, con las rodillas flexionadas y el cuerpo ligeramente adelantado. Levantaremos levemente el patín izquierdo del suelo para no perder el equilibrio y continuaremos la marcha, colocando primero el talón y luego posicionaremos el resto el patín (talón). Continuaremos la secuencia de pasos, el pie derecho y luego el izquierdo.

Es conveniente iniciar esta serie de ejercicios lentamente y repetirlos hasta que aprendamos la mecánica.

Diseño: Eva de la Torre Van Ammers

Aprende a patinar: Mis primeros pasos

2007-09-22T16:17:00.000+02:00

Una vez que nos hemos ajustado los patines de manera adecuada y colocadas las distintas protecciones (muñequeras, coderas y rodilleras), y habiendo efectuado los estiramientos básicos, es hora de moverse y empezar a deslizarse.

Patinar es como andar, cuando andamos uno de los pies se adelanta al otro, bien sea el derecho o el izquierdo quien inicie la marcha. Si trasladamos el ejemplo al patinaje, una vez efectuado el deslizamiento de un patín deberíamos mantenerlo con el deslizamiento del otro. En esta sección intentaremos enseñarte a como dar tus primeros pasos, partiendo de una secuencia lógica de los mismos.

Posición en la pista

1º Una vez que nos ponemos de pie con los patines, la posición natural de nuestras piernas forma un ángulo 45°, tanto en los patines de línea como en paralelo. Instintivamente pensamos que es una posición segura de equilibrio.

2° Es recomendable corregir esta posición, enderezando los patines y colocando el peso de los mismos hacia fuera, cerrando ligeramente las piernas (y no al interior de las ruedas de los patines, como aparece en la imagen anterior). Intentaremos conseguir la posición similar a la que mostramos a contiuación. Ten en cuenta que cuando andamos solemos tener los pies juntos, el mismo sistema que tendremos que aplicar al patinar.

3° Posteriormente, nos deberemos colocar en posición de seguridad para evitar caídas, que se muestra a continuación. Al tener los patines cruzados (bien tocándose los talones) los mismos no pueden moverse a ningún sitio con independencia de la superficie en la que estemos.

Dibujo inicial:::::: Eva De la Torre Van Ammers

!! Por fin una movilización ¡¡

2007-09-18T23:47:00.000+02:00

El pasado 17 de septiembre de 2007 nos manifestamos en las puertas de acceso a la Pasarela Cibeles. No con cierto desazón, puesto que las expectativas de participantes eran bastante optiministas y la realidad fué distinta. Para mí fué todo un éxito, con independencia del número de las personas que participaron en la misma, era el momento preciso para hacernos notar. Pero debemos ser realistas, la cobertura que nos dieron los medios fué nula e imprecisa.

Quisimos dejar claro que no teníamos nada contra la Pasarela Cibeles, si contra la utilización pública o privada de eventos que invaden el paseo de coches, privándonos de su uso.

El anillo verde ciclista

2007-09-09T09:44:00.000+02:00

Esta muy bien Retiro para patinar pero al final se queda pequeño. Uno desea conocer nuevos sitios dónde pueda disfrutar de paisajes (como la sierra de Madrid) y de la velocidad con escasos peligros (multitud de ciclistas y escasos viandantes). Además, si no estás acostumbrado a realizar grandes circuitos sobre patines y te cansas siempre tienes la posibilidad de encontrar un Metro para regresar.

En anillo verde es un circuito que nos permite dar una vuelta a nuestra ciudad, bordeándola. Consta de una superficie de 64,300 Kms, no todos de un asfalto en perfectas condiciones y está bastante mal señalizado en algunas zonas. Para los amantes de la resistencia sobre patines es ideal, siempre queda pensar en el oasis para reponer energías (hemos localizado varias terracitas).

La zona punteada en rojo muestra los circuitos que hemos realizados hasta el momento. Para mí el tramo que más me gusta es el que va desde Campo de Naciones a Montecarmelo. Porque el asfalto es medianamente bueno y los perfiles de subidas-bajadas son suaves. He encontrado una página curiosa sobre el anillo ciclista que es la siguiente:

http://rutasenbici.org/Anillo_verde_ciclista

Si quieres ampliar la imagen sólo tienes que dar dos veces con el ratón sobre la misma.

Una imagen no vale más que mil palabras

2007-09-05T23:33:00.000+02:00

Si miramos esta imagen vemos unos deportistas en un podium. Pero no muestran todo lo que hay detrás, sólo el resultado final de una competición. Nuestros amigos Celu (2°) y Victor (3°), que no son deportistas profesionales, se batieron el cobre por conseguir un puesto importante, después de haber sufrido sendas caídas graves. Fueron capaces de sobreponerse a las adversidades y obtuvieron meritorios puestos, para nosotros son nuestros campeones. A raíz de esta situación, me ha picado el gusanillo por conocer el mundo de la competición. Por un lado, probar algún circuito como el de Sesma y por otro, vivir los prolegómenos a la competición.

Nuestra filosofía Roller en Telemadrid

2007-09-02T16:53:00.000+02:00

Hace un par de años Telemadrid nos ofreció la oportunidad de darnos a conocer a la gente. Algunos de sus cámaras pudieron seguir nuestras rutas por las calles de Madrid y así quedó la salida.

SOS Retiro: Una reivindicación cíclica

2007-08-28T18:30:00.000+02:00

Reclamación a la Junta Municipal de Retiro

Quiero poner en conocimiento unos hechos que estamos observando. Desde hace tiempo, veo como el Parque del Retiro y su entorno se está deteriorando. No es comprensible este extremo, sobre todo, cuando estamos hablando de un parque histórico situado en el Madrid de la modernidad. Este deterioro no lo están causando los viandantes, sino la falta de mantenimiento y su explotación salvaje por parte del Ayuntamiento (Feria del Libro, pista de hielo, Pasarela Cibeles (Primavera/Verano, y ahora Otoño / Invierno)). Algunos de estos eventos invaden zonas de dominio público para la realización de espectáculos totalmente privados, desvirtuando el concepto de parque público. Claro ejemplo de ello es la Pasarela Cibeles. Entendemos que estos espectáculos atraen más a la gente por su ubicación estratégica, pero para ello hay recintos específicos donde se pueden desarrollar, como son los recintos feriales de la Casa de Campo y Campo de las naciones. Para colmo , la empresa que gestiona estos eventos es IFEMA, ¿ qué hace gestionando un parque público cuando tiene instalaciones propias ?

La puesta en funcionamiento de estos eventos hace intransitable el acceso al Paseo de coches del Retiro, así como a sus accesos secundarios. Se ha procedido a la instalación de infraestructuras, generadores eléctricos, cableado aéreo y torretas de aire acondicionado, sin tener en cuenta el impacto que pueden efectuar en la zona. Además, los trabajos de instalación y posterior desmontaje, en general duran mucho más tiempo que el evento en sí., y causan bastantes molestias a los usuarios del parque. Mientras tanto a los músicos callejeros de la zona no se les permite tocar con amplificadores, puesto que existe una ordenanza que lo considera contaminación acústica. ¡¡Qué ironía!!

El Paseo de coches fue asfaltado hace aproximadamente 4 años, y últimamente con motivo de la instalación masiva de eventos de todo tipo se está deteriorando. Constantemente efectúan taladros en el asfalto sin taparlos posteriormente, generando su desgaste y agrietamiento. Además, existe una serie de manchas de aceite derivadas del desmontaje de la pista de hielo. Estas situaciones limitan la práctica del patinaje así como el uso de bicicletas en el paseo de coches.

Por todo ello, solicito que se tengan por presentada esta reclamación, que mejoren el asfalto del parque, así como eviten que se puedan instalar nuevos eventos en la zona sin tener en cuenta el impacto que puedan generar. Y que efectúen un mantenimiento real en el parque.

Este es el texto que enviamos el pasado mes de marzo del 2007 a la Junta de Retiro, para que no organizaran más eventos que pudieran dañar a este magnífico parque. Sería conveniente que volvieramos a inundar la junta con escritos de reclamación de este estilo, si no las cosas seguirán como siempre. Siempre nos quejamos pero al final no se hace nada. Es hora de poner vuestro granito de arena por el Parque del Retiro. La fotografía procede de la galeria de fotos de David, todo un mago de la fotografía.

Evolución del desgaste de las ruedas

2007-08-25T18:03:00.000+02:00

Los factores que influyen en el desgaste son el peso del patinador (si inclina el peso de su cuerpo al interior o al exterior del patín), el uso que se dé a los patines y las condiciones del suelo. Esta evolución se aprecia del mismo modo en los patines en paralelo, pero no es tan evidente como en los patines en línea, puesto que tiene una superficie mayor.

Perfil de una rueda nueva, cuando el desgaste sea mínimo se podrá utilizar la técnica 1 de cambio de ruedas (cambiar la primera rueda por la tercera y la segunda por la cuarta, en el mismo patín).

Perfil de una rueda gastada por el canteado interior, posiblemente ha estado colocada en el patín derecho. Al sufrir un gran desgaste es conveniente cambiarla de posición conforme a la técnica 2 (cambiar la primera rueda del patín izquierdo por la tercera del patín derecho y la segunda del patín izquierdo por la cuarta del patín derecho).

Perfil de una rueda gastada por el canteado interior, posiblemente ha estado colocada en el patín izquierdo. Al sufrir un gran desgaste es conveniente cambiarla de posición conforme a la técnica 2.

Perfil de una rueda cambiada varias veces de posición, habiendo utilizado la técnica 2 consiguimos que el desgaste de las ruedas sea uniforme.

Perfil de una rueda sin canteado derivado por el desgaste de las fases anteriores. Consiguimos que el desgaste sea uniforme en la rueda y tengamos una mayor superficie de adherencia.

Flashback

2007-08-18T16:38:00.000+02:00

El otro día mientras realizaba una limpieza de trastos, libros, papeles y demás elementos inútiles, encontré esta foto. Formaba parte de un reportaje publicado en una revista dominical de finales de los 80 . Estaba dedicado a los patinadores de Madrid y de Paris, !! qué lejos quedan aquellos tiempos ¡¡

¡¡ Qué recuerdos !!, Solíamos quedar con la gente en Recoletos, allí realizabamos exhibiciones y saltos (aunque me cortaba no saber patinar también bien como ellos). Era habitual ir a Plaza Castilla y bajar la Castellana para terminar en el Palacio de Vacas de Retiro. Todos los domingos por la tarde íbamos a bailar a Rolling Disco con los patines. Se trataba de la primera discoteca de patines en Madrid, nos movíamos a los ritmos del primer hiphop español, MC Hammer, Vanilla Ice. De ahí nació el apelativo de tribu urbana, cuando cientos de personas invadían las calles de Madrid para patinar los fines de semana en la capital. Los reyes del asfalto eran los patines en paralelo, mientras el uso de los patines en línea estaba en pañales.

Existía el gran afán de agarrarse a los coches, no de forma individualizada, sino masiva como si los coches fueran imanes. Práctica que desde aquí no la recomendamos, si previamente no se tiene experiencia. No es la primera vez que una salida se convierte en una tragedia.

Podeís editar un video de la movida que había por aquellos años, cortesía de Lola Amador (nuestra Lola de Retiro), en la siguiente columna. Espero que os guste, je je ..

Taller (II)

2007-08-08T23:47:00.000+02:00

CAMBIO DE POSICIÓN DE LAS RUEDAS

En los patines de línea existen varias técnicas para cambiar las ruedas que explicaremos a continuación.

Técnica 1

El deterioro habitual de las ruedas es el canteado de las mismas. Cuando se produce el desgaste mínimo de las ruedas, debemos proceder a su rotación para que el desgaste sea uniforme. Esta opción es recomendable cuando el deterioro de las ruedas no tiene forma de cuña pronunciada.

Puede procederse a su sustitución mediante el cambio de las ruedas de un patín a otro, en la misma posición en que se encuentran (imagen 1) o variándolas (imagen 2).

Debemos tener en cuenta, que las ruedas no se desgastan del mismo modo, porque el patinador no carga el mismo peso en los patines.

Técnica 2

Cuando el desgaste de las ruedas es muy marcado (forma de cuña), la rueda delantera y trasera están más gastadas que el resto, a esta situación se denomina “ Rockering “. Por ello, es conveniente cambiar de las ruedas de un patín a otro, siguiendo el orden de la imagen para que su desgaste sea uniforme. Al principio será una situación rara, pero sólo será hasta que te acostumbres.

Colocaremos la primera rueda en el lugar de la tercera del patín derecho y la tercera en la posición de la primera del patín izquierdo. Lo mismo haremos con la cuarta rueda del patín derecho que la colocaremos en el lugar de la segunda del patín izquierdo y la segunda en la cuarta. En ambos casos, deberemos colocar las ruedas con el canteado al revés.

En los patines en paralelo

El desgaste es similar a los de línea, las ruedas que sufren una mayor erosión son las ruedas exteriores de los ejes de cada patín. Aunque parezca lo contrario, no se pisa del mismo modo en ambos ejes, generalmente solemos poner más peso en un lado que en otro.

Por ello, hay que observar el perfil de las ruedas y cuando detectemos el desgaste en cuña, deberemos proceder a efectuar el cambio de posición, conforme a la imagen. Colocaremos las ruedas exteriores en el lugar de las interiores del mismo eje, de este modo su desgaste será más uniforme.

Una vez colocadas las ruedas debemos ajustar los tornillos con fuerza para que no se aflojen.

Sección Taller

2007-08-02T17:17:00.000+02:00

En esta sección queremos explicarte que los patines como cualquier medio de transporte, necesitan un mínimo mantenimiento para que se encuentren en optimas condiciones de uso (ajuste de la tornillería, cambio de la posición de las ruedas por el desgaste, limpieza o sustitución de los rodamientos).

Las ruedas son las piezas que sufren un mayor desgaste del patín, para ello, es conveniente efectuar su mantenimiento para prolongar su vida útil.

Existen varios factores que influyen en su desgaste, como son el peso del patinador, el uso que se dé a los patines (ocasional o continuada) y las condiciones del suelo (si es rugoso o liso). Este desgaste se aprecia del mismo modo en los patines en paralelo, pero no es tan evidente como en los patines en línea, puesto que tiene una superficie mayor. Por ello, es conveniente que de vez en cuando que observemos los canteados de las ruedas, para evitar un gasto excesivo de los laterales, procediendo al cambio de posición de las mismas.

Las ruedas no se desgastan del mismo modo porque no se hace el mismo uso de la misma. Por ejemplo en los patines en línea, las ruedas que sufren un mayor deterioro son la primera y la cuarta de cada patín. Porque con ellas efectuamos frenadas , como sucede con el freno trasero y giros antes que con el resto de las ruedas. Mientras que en los patines en paralelo sufren un mayor desgaste las ruedas exteriores que las interiores. Ante estas tesituras, vamos a enseñarte a cambiar las ruedas con independencia el tipo de patín que tengas.

Kit de supervivencia del patinador (III)

2007-07-27T09:37:00.000+02:00

Las llaves

Una vez repasadas las diversas protecciones que deberían formar parte de nuestra indumentaria deportiva, debemos tener en cuenta la importancia de la o las llaves que nos “regalan“ con los patines (sobre todo si son en línea). Este tipo de llaves se denominan Allen y nos permiten lidiar con tornillos de cabeza hexágonal como se muestra en la imagen.

Además, facilitan la realización de pequeños ajustes en los patines. Estos tornillos los podemos encontrar en las ruedas, en la guía del patín, e incluso en los enganches del botín a la estructura del patín (hablo de patines en línea, algo que acabo de descubrir recientemente).

Más de una vez hemos escuchado ruidos durante el deslizamiento, algunos pueden provenir del desajuste de los tornillos de las ruedas o de la misma guía. Por ello, no es mala idea el que la llevemos con nosotros para, una vez hayamos determinado el origen del ruido, podamos solventarlo lo antes posible.

A diferencia de los patines en línea, los patines en paralelo requieren varias llaves para sus ajustes, ya que los tornillos de las ruedas tienen un diámetro distinto que los de los ejes. En las plantillas de los patines de artístico nos podemos encontrar tornillos allen, para apretar o aflojar el taco del freno.

Por todo ello es importante siempre llevar herramientas para solventar los problemas. Está claro que todos los problemas no se pueden evitar, pero sí los más comunes. Debemos ser conscientes que los patines, como todas las cosas, requieren un mínimo mantenimiento.

Crónica de la ruta del día 22 de julio de 2007 (Arganda del Rey - Morata de Tajuña)

2007-07-24T23:07:00.000+02:00

Una estupenda ruta sin planificar que surgió la tarde del sábado y a la que, por motivos vacacionales, no asistieron muchos de los caracoles habituales.

La quedada fue en la estación de Conde Casal a eso de las 8.30h (un poco temprano pero, teniendo en cuenta la época del año en que nos encontramos, muy acertada). Desde allí, y en tres coches, nos dirigimos hacia Arganda.

Con la idea de no excedernos demasiado en cuanto a la dureza de la ruta, se decidió que, lo mejor, era limitarnos a hacer unos quince kilómetros -que es la distancia que hay desde Arganda del Rey hasta Morata de Tajuña- dejando, para ello, un par de coches en Morata.

El comienzo de la ruta propiamente dicha, fue a las 9.53h, una hora estupenda y en la que, aun, no se dejaba sentir demasiado el calor.

La ruta transcurrió sin ningún incidente y a una velocidad más que aceptable (terminamos a las 11.55h) teniendo en cuenta que contábamos con un(a) aspirante a caracol que, al terminar la ruta (y por unanimidad en la votación) se ganó el título de "Caracol cum laude".

En resumen, una gran ruta en la que creo que todos disfrutamos un montón :)

Si deseáis ver el trazado de la ruta -y algunas de las fotos más curiosas de la misma- podéis hacerlo visitando este enlace.

Diseño del espíritu de la ruta de los Caracoles por Eva

2007-07-23T21:18:00.000+02:00

Esta es la aportación de Eva a nuestro blog, muestra el espíritu rutero de los caracoles por las calles de Madrid. Es decir, nada competitivo sino, muy al contrario, despreocupado y divertido.

Su autora es Eva, una de las mejores patinadoras que he conocido en el Retiro, verla deslizarse en patines es como ver a una bailarina, con una gran técnica que, sin embargo, queda oculta tras una gran naturalidad.

También queremos dar la bienvenida a Cruz, que ha superado con creces las duras pruebas de aptitud para formar parte del grupo de los caracoles. En una ruta de iniciación nada sencilla como fué el circuito del carril bici de Arganda, se portó como una jabata ante las adversidades. Así pues, desde ya, contamos con una nueva asidua a las rutas entre nosotros.

Nota de agradecimiento

2007-07-21T18:13:00.000+02:00

Buenas tardes caracoles,

Quiero agradecer vuestro apoyo al blog, en especial a David que nos ha cedido gratuitamente el logo del caracol con patín incluido. Para más información podeís acceder a su blog aquí. David fué uno de los primeros caracoles y no se olvida de sus orígenes.

Kit de supervivencia del patinador (II)

2007-07-21T17:12:00.000+02:00

Coderas

Las coderas son protecciones indispensables para la práctica del patinaje,ya que cubren y amortiguan los codos ante posibles impactos y fracturas (hace unos años fui sufridor de ello y de la forma más tonta). Están construidas sobre un tejido, al que se ajusta una superficie almohadillada recubierta por un caparazón de plástico.

Como en las muñequeras, debemos tener en cuenta el uso que las vayamos a dar (las más habituales son las de fitness), su talla (si no tienen talla única), si son fáciles de colocar, si son cómodas y si están ventiladas. Deben ajustarse al codo con cierta firmeza y comodidad. Suelen tener dos posiciones, una primera externa que se puede acoplar de forma rápida con los cierres de velcro, y otra interna, en la que debe ser introducido el brazo y posteriormente ajustarse las tiras de velcro. No es recomendable su colocación encima de camisetas o chaquetas porque, en caso de impacto puede moverse de la zona que cubre y podría causar algún tipo de lesión.

Rodilleras

Las rodilleras amortiguan el golpe en caso de caídas y protegen la piel de arañazos, así como las articulaciones y los pantalones (siempre que estén colocadas encima de los mismos). Ten en cuenta que las rodillas son las articulaciones que más frecuente y violentamente sufren en las caídas. Como en las muñequeras y coderas, debemos de tener en cuenta el uso que se les va a dar, su talla (si no tienen talla única), si son fáciles de colocar, si son cómodas y si están ventiladas. Comprueba que su ajuste a las rodillas se efectué con cierta firmeza, comodidad y que cubra toda la articulación. Suelen tener dos posiciones, una primera externa que se puede acoplar de forma rápida con los cierres de velcro, y otra interna, al introducir la pierna en ella y, posteriormente, ajustar las tiras de velcro. No es recomendable su colocación encima de los pantalones porque, en caso de impacto, pueden moverse y no cumplirían su función.

Casco

El casco es una protección importante a la que apenas le damos importancia. Algunos somos muy reacios a colocárnoslo y sólo nos lo ponemos cuando es estrictamente necesario (en descenso o cuando hemos sufrido algún percance). Cumple la finalidad de amortiguar y absorber posibles impactos que podamos sufrir en la cabeza. Los cascos están almohadillados con gomaespuma, para que se ajuste a la cabeza, y externamente están formados por una estructura plástica con una serie de perforaciones que permiten una óptima ventilación.

El casco que elijamos debe ser ligero, de fácil colocación, cómodo y con múltiples entradas de aire. Los más habituales son los de fitness. Para que su ajuste sea perfecto, el borde frontal del casco debe tener dos dedos de ancho por encima de las cejas. Generalmente las correas frontales y traseras del casco deben formar una V por debajo de la oreja, sin moverse en la cabeza. La correa del mentón debe quedar apretada, de forma que, con la boca cerrada, permita encajar un dedo entre el mentón y dicha correa.

Kit de supervivencia del patinador (I)

2007-07-18T11:31:00.000+02:00

Ayer por la tarde estuve en el Retiro con Susana, Javier y Cruz, y vimos como una chica osó bajar la cuesta del Ángel Caído en su segundo día con los patines. Su inexperiencia y el desconocimiento de la zona le jugó una mala pasada: un costalazo, rodillas y uno de sus codos ligeramente despellejados. No fue nada, sólo un susto, pero con unas protecciones podría haber mitigado gran parte de los efectos. Parecen un estorbo en la mochila y ahora con el calor no apetece ponérselas.

Pero todo patinador, cuando se pone unos patines, debe ser consciente de que puede sufrir alguna caída, por lo que, para eliminar parte de las consecuencias, es conveniente ir protegido, con independencia de la época del año. Las protecciones son elementos indispensables para el ejercicio del patinaje, facilitan su práctica y reducen el riesgo en caso de caída. Las protecciones básicas son: muñequeras, rodilleras, coderas y, en menor medida, el casco.

Las muñequeras protegen la palma de la mano y las muñecas de arañazos y de fracturas. A la hora de efectuar su compra hay que tener en cuenta la talla (si no tienen talla única), si son fáciles de colocar, si son cómodas y si están ventiladas. Además, el protector de refuerzo debe abarcar la totalidad de la muñeca. Ten en cuenta que existe una gran variedad en función de la disciplina (fitness, que son las más habituales, agresivo, etc.) Cuando nos las coloquemos debemos ajustarlas evitando las holguras, ya que si están desajustadas, en caso de caída, pueden moverse y no van a cumplir su función. Nuestra primera reacción ante cualquier amago o caída es poner las manos de forma instintiva, y las muñequeras nos protegerán de lesiones aseguradas.

¿Qué garantía tienen los patines y sus accesorios?

2007-07-14T17:02:00.000+02:00

Cuando compramos unos patines, unas ruedas o unas coderas, etc, estos productos tienen unas garantías. En la mayoría de los casos, en los productos etiquetados figura la garantía del fabricante sobre las características del producto y modo de uso. Hay que tener en cuenta, que podemos encontrarnos con dos garantías, la garantía legal y la comercial que pueden coindir en el tiempo. Pero ¿qué pasa si en los productos no se dice nada? ¿no tienen garantía alguna?, conforme a la Ley de Garantía en Venta de Bienes de Consumo 23/2003 todos los productos tienen una garantía de 2 años, suele figurar la reseña de garantía en el mismo ticket.

El primer año lo cubre el fabricante, mediante el servicio técnico y el segundo lo cubre el punto de venta o tienda. Generalmente, cuando surgen problemas llevamos el producto al vendedor para que nos lo repare (o cambie si no es posible la reparación). Por ello, es conveniente guardar los tickets de compra durante el período de garantía, porque si se rompe la bota de un patín y no tenemos el ticket el establecimiento se puede negar a cubrir la garantía.

Si efectuamos la compra a tiendas virtuales, vía internet, estas tienen la misma garantía salvo si se trata de productos usados. Con el privilegio de que una vez recibida la mercancia, tenemos un plazo de 7 días para resolver el contrato si no nos gusta, sin tener que abonar ningún importe alguno adicional.

Línea contra paralelo

2007-07-13T09:43:00.000+02:00

Versus

Hasta hace unos años predominaban los patines en paralelo, pero en la década de los 90 comenzaron a comercializarse de manera masiva los patines en línea. El gran impulso vino determinado por los bajos costes de los mismos, junto a los diseños sugerentes. Ahora los patines en paralelo van resurgiendo de las cenizas como el Ave Fénix.

Ventajas e inconvenientes:

Patines en línea:
Ventajas:
a) Diseños muy atractivos
b) Comodidad y ligereza del patín
c) Misma libertad de movimientos que los patines en paralelo
d) Con ellos se puede aprender más rápido

Inconvenientes:
a) Menos versátiles a la hora de derrapar y de tomar las curvas
b) Mayor desgaste de las ruedas, dada la escasa superficie
c) Inestabilidad y posibles caídas hacia delante

Patines en paralelo:
Ventajas:
a) Equilibrio
b) Versatilidad a la hora de tomar las curvas y efectuar derrapadas, posibilitando una inclinación mayor.
c) El deterioro de las ruedas tarda más en manifestarse

Inconvenientes:
a) Elevado peso del patín
b) Los diseños poco atractivos de las botas
c) Requiere una mayor dosis de paciencia cuando se empieza a patinar con ellos

Patinador = Peatón

2007-07-07T19:47:00.000+02:00

A todos los efectos, los patinadores somos considerados por la policía local como peatones, con las limitaciones que ello conlleva. Existen dos normativas, una estatal y otra autonómica que coincide en los mismos términos, que lo regulan de forma muy ambigua.

Por un lado, se encuentra la Ley 19/2001, de 19 de diciembre que reformó el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, establece en su capítulo dedicado a los peatones el artículo 121.4 que:

“ Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares no podrán circular por la calzada, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas, y sólo podrán circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas con la señal regulada en el artículo 159, sin que en ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos “.

Por otro lado, nos encontramos Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid que en su artículo 26 menciona:

“ Se prohíbe circular por la calzada utilizando monopatines, patines o aparatos similares, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas, y sólo podrán circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas, sin que en ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos “.

A la vista de lo expuesto, si la policía local nos para patinando por el calle, puede denunciarnos en virtud de la normativa expuesta, otra cosa será que quiera hacerlo y que no tenga otra cosa que hacer.

¿ Dónde quedamos ?

2007-07-06T10:03:00.001+02:00

Nuestro punto de encuentro o meetingpoint es el Parque del Retiro de Madrid, concretamente al final del paseo de coches. Solemos situarnos cerca de los patinadores que pasan botes.

Todos los domingos quedamos allí a las 11.30 para realizar rutas por nuestra ciudad. En los recorridos combinamos acera y asfalto, por ello es recomendable que como mínimo se sepa frenar, aunque nosotros estamos muy pendientes de la gente inexperta.

Nuestras rutas están dirigidas a todo tipo de gente, que tenga ganas de aprender a patinar, a salir de la rutina y que quiera realizar una cosa diferente.

Si te animas, allí nos vemos.

¿ Cómo surgió la idea ?

2007-06-26T20:04:00.000+02:00

Hace varios años empezamos a conocernos los patinadores del Parque del Retiro de Madrid, al principio eramos pocos, nos fuímos consolidando como grupo. Lo más común entre nosotros era dar vueltas por el parque, pasar botes y realizar rutas por las calles de Madrid entre la gente que nos conocíamos, posteriormente procedimos a exportar el modelo de las rutas a la gente principiante, de la que tuvimos gran aceptación. Este hecho nos motivó a seguir realizando circuitos por la capital de España, adaptándo los circuitos a las características del grupo. La finalidad era y es pasar las mañanas de los domingos de una forma singular entre amigos y conociendo lugares de nuestra ciudad, olvidándonos del estrés y de la rutina. Y donde los protagonistas son los mismos participantes y no la organización.

Nuestras rutas son totalmente gratuitas, sólo hay que poner ganas de aprender a patinar y de conocer gente. Están orientadas a todo tipo de gente, en principio hacemos rutas urbanas, pero estamos realizado diversas salidas a las que te puedes apuntar.