Patinar está de moda (II)

Hoy nos ha salido el día lluvioso aquí en Madrid, así que ha habido que buscar opciones alternativas. Volviendo de dar un paseo por el centro, al cruzar la plaza del Callao, me he encontrado un anuncio en la tienda de United Colors of Benetton que está situada en la planta baja del edificio Capitol que me ha hecho ser consciente del auge real que está experimentando el patinaje de un tiempo a esta parte:

Y es que ahora ya se puede afirmar que patinar está de moda... ¡literalmente!

Patinar está de moda

Llevamos ya varios años observando que cada vez hay más gente que se anima con esto del patinaje (se puede ver perfectamente en el Retiro en donde a diario varias escuelas de patinaje enseñan a niños, jóvenes y adultos este divertido deporte y, también, en las nuevas tiendas dedicadas al patinaje que han abierto sus puertas en nuestra ciudad como se rueda e in-Gravity). Pero si en algo se ha notado de verdad, es en la mención que se hace de él en anuncios de radio (como uno de la DGT en el que invitan a los coches a respetar a ciclistas y patinadores) y publicaciones oficiales.

Tras algunas tímidas notas en números anteriores en las que se hacía referencia al patinaje en Madrid, en el número de julio-agosto de este año de la revista esMADRIDmagazine, por fin han decidido dedicar la foto de portada (una foto preciosa, por cierto) a nuestro deporte favorito:

Como podéis ver, en la foto aparece una chica con patines tradicionales (también llamados "de paralelo" o "tradis") cruzando el río por el original puente de Dominique Perrault

que, en un alarde de modernidad, está dividido en sentido longitudinal en dos partes bien diferenciadas: una dedicada a peatones, y, la otra, a ciclistas y, por supuesto, también a nosotros.

Ya comentamos en la entrada anterior el nuevo espacio que Madrid Río nos proporciona para practicar este sano deporte; seis kilómetros de lo que ha sido denominado "senda ciclable" (ya que es de uso compartido por peatones -que tienen preferencia- bicicletas y patinadores) de unos seis metros de anchura y que, por desgracia, y debido a que está construido con un conglomerado de arena, presenta, tras apenas cuatro meses desde su inauguración oficial en abril de 2011, zonas seriamente deterioradas.

Esperemos que las empresas adjudicatarias que se encargaron de la construcción de los distintos tramos del carril -pues se aprecia claramente las distintas calidades de construcción entre unos y otros- se hagan cargo y solucionen el problema que, a este ritmo, puede convertir el carril (en un espacio no muy grande de tiempo) en una pista comparable a las calles con peores asfaltos de Madrid.

No podemos concluir la entrada sin destacar el estupendo skate park que ha  sido construido a la altura de la Arganzuela:










un skate park que dispone de rampas, un bowl y una pista de patinaje bastante grande.

El fallo más grande que se le pueda achacar es que, para llegar desde el carril bici del río hasta la zona patinable del skate park hay que atravesar una zona de horrorosos adoquines; los mismos que separan -una vez dentro- la zona de rampas de la pista de patinaje.

Esperamos que os animéis a descubrir este nuevo espacio de la ciudad de la mejor manera posible que es, sin duda, sobre unos patines :)

Un paseo por la ribera del Manzanares

Esta mañana he ido a dar una vuelta por el denominado " Madrid rio ", hablemos con propiedad la ribera del rio Manzanares, habia tanta gente que parecia las rebajas del corte ingles. Aunque todavia le queda algunas zonas por terminar, dejarse caer por esas zonas es una pasada, multitud de zonas ajardinadas, carrilesbici a tropel e ingentes cantidades de personas dispuestas a disfrutar de sus instalaciones, que mas se le puede pedir.

A raiz de la adaptacion de esta macrosuperficie para fines ludicos parece que la gente se ha animado mas a salir con la bici, patines y hacer deporte. Patinarlo es una pasada, tiene un asfalto liso y poco rugoso que permite un deslizamiento optimo, en casi todos sus tramos. Aunque realizar una ruta por la mañana es ideal, os recomiendo su realizacion por la tarde noche evitando la gran aglomeracion de personas que por sus arterias suele aflorar. Y mas ahora con el buen tiempo, acompaña salir por la tarde calzarte los patines y dar una vuelta desde Legazpi hasta el puente de los franceses cruzando solo un paso de peatones, menos trafico rodado imposible.

El Ayuntamiento de Paris tiene la ribera del Sena con los cruces de sus multiples puentes no se ha gastado tanto dinero en enganalar sus margenes, simplemente los domingos corta las carreteras paralelas al curso del rio para que sus ciudadanos disfruten de ellas, bien dando paseos, cogiendo la bici, patinando.

Asi pues, disfrutemos de esta maravillosa zona a nuestro aire.

Para mas informacion sobre la macrosuperficie pulsad aqui,

Patinaje de altura

Hace unas semanas estuve por tierras galas y vine encantado, siempre me habian hablado de lo maravilloso que es Paris, pero no te puedes hacer una idea hasta que lo ves. En Madrid, estamos acostumbrados que cada vez que vemos un ciclista o un patinador por la carrera la gente piensa " que frikys andan sueltos ". Apenas se nos tiene respeto y los conductores no nos ven como un elemento mas trafico sino como una carga. Con comportamientos como los que vemos en algunas salidas de " bicicritica ", por unos pocos cogemos fama de malos todos. Si quieres que te resten, respeta a los demas.

La semana pasada escribia en los correos que suelo enviar para " convocar " a la gente que participe en bicicritica que me parecio que nunca debemos olvidar:

"Evitemos los malos rollos con los peatones y no seamos unos macarras con los conductores, porque nosotros alguna vez estaremos en su piel ".

En Paris en algunos barrios facilitan la circulacion por la carrera de ciclistas y patinadores, teniendolos en cuenta como usuarios del trafico y ese el modelo al que deberiamos dirigirnos, aunque todavia estamos a años luz. Los parisinos saben como llamar la atencion y sacar petroleo de lo que tiene, la ultima ha sido facilitar el patinaje de altura en un sitio tan peculiar como es la primera planta de la Torre Eifell.

Curiosidades de las dos ruedas

Recientemente he consultado la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, aunque al ciclista se le considera peaton  igual que en el Reglamento de Trafico,  la citada ordenanza menciona en su Articulo 39 que los ciclistas solo podran circular por los carriles debidamente habilitados al efecto (carriles bici), prohibiendo su circulacion por las aceras y demas zonas de uso peatonal. No se si os ha pasado alguna vez, vas circulando por la acera lentamente y algun policia municipal nos han hecho bajar de las bici y no entendiamos el " porque ", estos comportamientos pueden ser sancionados como si cruzamos por la calle fuera de los pasos de peatones otra cuestion es que lo hagan.

Ademas, el citado articulo permite a los ciclistas circular por la calzada o carretera de la ciudad, siendo un sujeto mas del trafico circulatorio. Por ello, muchas veces la policia municipal e incluso los de movilidad nos pueden obligar a que circulemos por la carretera en vez de por la acera.

Asimismo, como medidas de seguridad la normativa de trafico (Ley 43/1999) establece que las bicicletas deberán llevar reflectantes homologados, cuando sea obligatorio el alumbrado, los ciclistas deberán vestir prendas reflectantes. Y en las vías interurbanas, los ciclistas deberán conducir con casco, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan. Aquellos ciclistas que no llevemos reflectantes ni casco podremos ser sancionados apartir del 1 de enero de 2011.

He encontrado un articulo del periodico 20 minutos que hace relacion al tema, si quereis tener acceso a el pulsad aqui.

Aprovecho la ocasion para desearos Felices Fiestas.



¿ Donde quitar el mono de patines si esta lloviendo ?

Si estamos estamos en una estacion de esqui, podemos disfrutar de pistas de hielo naturales mas grandes de las estamos acostumbrados a utilizar en las grandes cuidades (ojala !! que el Ayuntamiento de Madrid se dejara de poner pequeñas pistas de hielo y pusiera una como la que muestra la imagen) o probar los esquies snowblade que tienden a ser unos patines en la nieve.

Desde hace unos meses no me prodigo en escribir y hoy con el tiempo que hace en Madrid, me apetece dar traslado de una serie de lineas. Hace unos años cuando llovia y teniamos ganas de patinar, existian varias opciones ir a Rolling Disco para patinar en pista o al Pabellon del Real Madrid, Carabanchel, Majadahonda o Villalba al hielo. No existia excusa para decir que no habian sitios a donde ir, obviamente habia espacios gratuitos como el puente de Ruben Dario y otros que ahora mismo no recuerdo.

Poco a poco esos espacios patineros de ocio han ido desapareciendo porque no eran rentables para sus propietarios, quedando reducidos al Palacio del Hielo en Madrid  capital y en sus alrededores nos podemos encontrar las de Majadahonda, Leganes y Valdemoro.  Donde estaran las discotecas para los patinadores urbanos ?? No me refiero a las pistas de los polideportivos, sino a pistas donde puedas llevarte tus patos de calle y moverte al ritmo de la musica como antaño.  Aunque siempre nos quedara acudir a las pistas de hielo y de plastico que aparecen como las setas por estas fechas tan propicias.

Hasta la proxima ........

Rollerski

Todo el mundo conoce el ski de travesia y en que consiste, pero poca gente conoce que ese sistema se utiliza tambien para la practica del patinaje de fondo. Recientemente en la " Fiesta de Bici " de Madrid vi a varios patinadores con patines de travesia y me llamo la atencion esa modalidad de patines.
Las buenas o malas lenguas dicen que los patines de linea surgieron como consecuencia que los periodos de verano los esquiadores no tenian forma de practicar el deporte y buscaron esta alternativa. Poco a poco, los modelos de patines se fueron perfeccionado hasta conocer los patines de linea, que tanto boom se han expandido, sin perder de vista sus origenes.

Continuara ......

Siempre hay algo que contar

Para mucha gente patinar se circunscribe a dar una vuelta por un parque, o salir por las calles del barrio, saliendo indemne de las distintas trampas que nos podemos encontrar, como un medio de transporte alternativo mas. Con la instalacion del carrilbici circular de Madrid (que se encuentra mal acabado, aunque el Ayuntamiento diga lo contrario), se han abierto nuevos destinos a los que podemos llegar en patines (pulsa aqui para ver el mapa del aro ciclista). Igual que hacemos turismo con la bici, porque no realizar escapadas con los patos, recorriendo para ello grandes distancias (30 o 40 Kms). Todo ello esta nuestro alcance, no se necesita tener una buena forma fisica, simplemente tener unos patines comodos y ganas de hacer cosas nuevas.

Antes de la aparicion del Aro de ciclista de Madrid habia carriles en distintas poblaciones de Madrid, algunos de ellos procedentes de las antiguas vias verdes. aunque la seguridad de los mismos dejaban mucho que desear, un ejemplo de ello es el carrilbici de Madrid-Tres Cantos-Colmenar Viejo-Soto (con constantes cortes ceda el paso y con una anchura limitada al paso de dos bicis). La mayoria de estos carriles estan destinados a las bicis, por lo que encontrar patinadores por esos lares no es algo habitual y en algunos casos hemos sidos increpados de malas maneras por cilistas.

Mi carrilbici preferido es el Arganda del Rey, primero por su accesibilidad (no necesitas tener coche para llegar, puedes coger el metro y a pocos metros de la estacion puedes iniciar la marcha). Segundo, por los paisajes cambiantes que evocan aquellos tiempos en los que los trenes hacian dicha ruta. Y tercero, por su gran recorrido mas de 40 kms y su anchura. A lo largo de trayecto apenas se pueden localizar fuentes, por lo que es recomendable llevar algo de liquido para no morir deshidratado. (pulsa aqui para ver el mapa).

Si quereis saber mas sobre la vias verdes que hay en madrid, pulsad aqui.

Espero que esta informaci´on os anime para intentar probar alguno.

¿ Que es el centro de gravedad ?

Cada vez que veo a un niño pequeño que apenas sabe andar, tambaleándose de un lado a otro, me viene a la cabeza el concepto de centro de gravedad. Parece que se va a caer y repentinamente modifica su trayectoria y la vuelve a mantener. Para una persona profana en el tema puede sonar “ chino “, pero es interesante conocerlo. Nuestro cuerpo es como un muelle que tiene a equilibrarse constantemente cada vez que se cambia de posición, evitando que nos podamos caer. La mayor parte de nuestra vida la pasamos andando de un lado a otro, los músculos de nuestro cuerpo se acortan o estiran para mantenerse equilibrados.

Una definición de centro de gravedad podría consistir en que “ es el punto de nuestro cuerpo sobre el que todas las partes se equilibran de forma precisa unas con otras que evita que nos desequilibramos y podamos caer al suelo “.

Finalizada la remodelación de La Carrera de San Jerónimo

El sábado pasado, dando un paseo por el centro, me fijé en que ya está abierta al tráfico, (¡y al patinador, claro!), la Carrera de San Jerónimo.

Tras casi un año desde el inicio de las obras la plaza de las Cortes y la céntrica vía han mejorado sensiblemente en lo que al patinaje urbano se refiere.

La calzada ha quedado reducida a tan solo dos carriles y las baldosas de las aceras -que eran de esas demenciales modelo "tableta de chocolate"- han sido reemplazadas por las losas de granito de un metro de lado que se han utilizado en la remodelación de Atocha y el Paseo de Recoletos.

La acera que queda junto al Congreso de los Diputados mide ahora unos ¡11 metros de anchura!





y la plaza, ha sido despejada de obstáculos y se ha reducido sustancialmente su pendiente por lo que, en la confluencia con la Calle del Prado, queda un desnivel de más de un metro -que los arquitectos del proyecto han resuelto mediante la construcción de tres "escalones" (de unos 40cm de alto cada uno)- que me da a mi que más de uno considerará perfecto de cara a la práctica de "saltos" ;)





Seguro que en alguna de las próximas rutas que discurran por el centro se incluirá como novedad un "descenso" por la Carrera de San Jerónimo, así que ya sabéis: ¡no se os ocurra faltar!

P.D. Podéis ver más fotos de como ha quedado la zona aquí.

Hoy hablamos de los chupetes

Según el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua define chupete como:

“Objeto con una parte de goma o materia similar en forma de pezón que se da a los niños para que chupen “.

Quizás pensaréis que no tiene ninguna relación con el mundo de los patines, pero no es cierto. Por ejemplo, en los patines en paralelo o tradicionales existe una pieza que tiene la misma denominación y que se puede localizar en los ejes o truckers (ejes independientes de las plantillas).

¿Qué es un chupete?
Es una pieza minúscula de goma o plástico que está situada en uno de los bordes de los ejes, debajo del pivote. Tambien lo podeis observar en la primera foto en el eje de la derecha que es de color negro.

¿Qué finalidad cumple?
Los ejes de los patines funcionan como unas ballestas (a donde coloquemos el peso del cuerpo hacia alli se dirigiran los patines), éstos se sujetan a las plantillas en dos puntos que son los pivotes. El primero es uno perno esférico o Ball Pivot (pivote de la imagen) y el segundo se encuentra situado entre las gomas mediante un perno central o King Pinn, que cumple la finalidad de regular el movimiento de las gomas. Algunos modelos de patines tienen pivotes o pernos esféricos regulables, que favorecen la estabilidad y permiten mantener dirección de forma segura en función de la posición de nuestro cuerpo.

¿Necesita algún tipo de mantenimiento?
Como todas las gomas y plásticos con el paso del tiempo y los distintos contrastes de temperaturas, favorecen la pérdida de elasticidad y empiezan a deteriorarse. Cada año o cada seis meses sería conveniente que desmontar todo el patín, aunque algunos por desidia no procedemos a los cambios hasta que tenemos un problema.

La deshidratación una vieja compañera

El pasado día 25 de mayo efectuamos una nueva patinada en la Maratón de Madrid 2010. Quizás penséis que hacer 42 Kms en patines es fácil, obviamente mejor que correr. Ese día hizo un sol de justicia que casi deshidratamos, menos mal que en los puntos de avituallamientos pudimos recuperar parte de las fuerza. Esta situación me hizo recapacitar sobre el problema de la deshidratación y sus efectos.

Pero ¿qué es la deshidratación?
Se trata un trastorno fisiológico que se produce cuando una persona pierde a través de la orina o el sudor más líquidos que los que se ingiere.

¿Cuáles sus primeros síntomas?
Tener sed es el primer efecto de la deshidratación, aunque también tiene otras manifestaciones como sentir ligeros mareados, boca seca, así como orinar menos y su color sea más oscuro.

¿Cómo podemos evitarla?
Es sencillo, consistiría simplemente en beber líquido (agua, así como bebidas isotónicas) de forma continuada, sobre todo en los días calurosos y así como cuando se realiza ejercicio físico. Debemos beber diariamente una media de litro y medio a dos, aunque depende del tipo de alimentos y así como de la intensidad del ejercicio físico.

Ese gran desconocido, el separador de rodamiento

Todos los patines (bien sea paralelos o de linea) incluyen dichas piezas en las ruedas y muy pocos conocen su finalidad que no es meramente decorativa. Para los profanos en la materia, cuando quiten o cambien una rueda solo veran la rueda y el rodamiento, pero ¿ donde esta el separador de rodamientos ? Se encuentra oculto entre los dos rodamientos de la rueda, suelen estar fabricados en alumnio o de plastico. Se encajan como anillos en los ejes o los tornillos de las guias de los patines en linea y se colocan para facilitar el movimiento de los rodamientos. Cuando apretamos los tornillos de los ejes o guias, tambien estamos apretando los rodamientos para que se ajusten con los separador de rodamientos y faciliten un movimiento mas suave de los rodamientos.

En la imagen os mostramos distintos modelos existentes en el mercado. Los separadores tienen distintos diametros por lo que no valen para todos los tornillos o ejes porque pueden tener cierta holgura. El ajuste perfecto de las ruedas es aquel en que las misma gira con suavidad y no tienen holgura en sus ajustes.

Nunca te acostarás sin aprender una cosa más

Esta mañana mientras patinaba en Retiro, un conocido llevaba unos patines muy singulares, se trataba de unos patines que carecían de bota y utilizaba como calzado las zapatillas de deporte. En la base dicha bota se podría acoplar una guía de alumnio o colocar un par de ejes de paralelo y a patinar se ha dicho. Supongo que en el mercado habrá varias marcas pero sólo he encontrado imágenes de esta. Si os fijáis el sistema de anclaje es clavado a las fijaciones de una tabla de snow, su precio suele oscilar de 130 € para arriba. A ese precio habría que incrementar la colocación de una guía alumnio y sus ruedas, o bien la colocación de unos trucker (ejes) con sus ruedas de paralelo.

Qué recuerdos !! En los años 70, los únicos patines que tenían mis amigos eran los dichosos patines de correas. Eran extensibles y se ajustaban a las zapatillas con un par de correas, lo peor de todo eran sus ruedas de plástico que apenas se movían. Y aún así los cogíamos para dar una vuelta por el patio del vecindario. No eran tan bonitos como los de las foto, pero en el fondo nos divertíamos.

Con el paso del tiempo, esa modalidad de patines han dejado de fabricarse en masa, aunque todavía existen modelos para los niños pequeños. Si supieran los padres por el calvario que tienen que pasar los niños, seguramente no se los comprarían.

Curiosidades

La tecnología invade nuestras vidas, hasta términos insospechados, dentro de nada en vez de patinar nosotros mismos podemos dejarlo en manos de robots.

To be continue ....